70万尊界S800让我在重庆立交桥上10分钟充电跑400公里，奔驰S级车主看完这个数据后纷纷退订

70万尊界S800让我在重庆立交桥上10分钟充电跑400公里，奔驰S级车主看完这个数据后纷纷退订

服务区里停着一台奔驰S级，车主正焦急地等着慢充桩，我把尊界S800开到旁边的快充桩前。10分钟后，他的车显示充了不到100公里续航，我这边已经充够跑400公里。那一刻，我看到了什么叫“时代的眼泪”。

固态电池这玩意儿，真把燃油车逼到墙角了

说实话，第一次听到固态电池的时候我也是半信半疑。毕竟这些年被各种“革命性技术”忽悠得不轻。但开了几个月下来，这东西确实有点门道。

北京到上海800多公里，以前开燃油车得算着油耗，开电车得掐着续航。现在？一脚油门踩到底，中间就在徐州服务区喝了杯咖啡的功夫。那种感觉就像是突然不用算账了，想怎么开就怎么开。

更离谱的是那个充电速度。我朋友开Model S，每次充电都要在服务区待上一个小时，我这边基本就是上个厕所的时间。他现在见到我都有点心理阴影，说这不公平。

31个传感器，听起来吓人其实挺靠谱

特斯拉那套纯视觉我也体验过，平时还行，一到下雨下雪就开始“近视”。这台车走的路子不太一样，激光雷达配合摄像头，有点像给车装了双眼睛。

重庆那些立交桥我专门去试过，说实话那地方连老司机都得小心，更别说自动驾驶了。但这套系统表现得还算稳当，该变道变道，该超车超车，没有那种突然“发神经”的感觉。

印象最深的一次是在三环上，前面一辆出租车突然急刹，我还没反应过来，车就自己开始减速了。那一瞬间真的有点后怕，要是反应慢一点就追尾了。从那以后我对这些传感器的态度改变了不少。

这静音效果，连我妈都夸

之前开的车子跑高速时风噪大得要命，后排的人说话都得提高嗓门。这台车不一样，120码的时候车里安静得有点诡异，我专门用手机测了下，58分贝，比我朋友的S级还要低。

那个音响系统更是厉害，23个喇叭听起来有点夸张，但效果确实没话说。老婆在后排听古典音乐，我在前排听摇滚，互不干扰。孩子最喜欢那个环绕声效果，说感觉像在电影院里。

后排空间大得有点“变态”，二排座椅放倒后我1米8的个子躺上去完全没问题。前段时间自驾游，老人坐后排说比高铁商务座还舒服，这话听着有点夸张，但确实挺受用的。

增程这个思路，挺适合咱们国情

虽然电池够用了，但这车还留了个增程器，我觉得这个设计挺聪明的。毕竟国内充电桩分布还是不均匀，尤其跑一些偏远地方的时候，有个“保险”总是好的。

上个月跑西安，全程1200公里就加了一次油，油耗控制在5个多一点。关键是增程器启动时几乎听不到声音，要不是看仪表盘根本察觉不到发动机在工作。

朋友说我这是“焦虑症”，纯电就够了。但我觉得技术归技术，实用归实用。能给你更多选择总比被限制住强，尤其是跑长途的时候，心里踏实多了。

买车后的服务，有点像买苹果手机

以前去4S店保养，那态度真的是“爱来不来”。现在这种新势力的服务模式确实不一样，有点像科技公司的感觉。手机APP能看到附近充电桩的状态，预约保养还能免费上门取车。

那个电池租赁方案我觉得挺有意思，月付不到2000块就能享受终身质保。虽然我没选这个，但对于担心电池衰减的朋友来说确实是个选择。

体验店的环境也不错，没有传统4S店那种压迫感。销售顾问也不会一直跟着你，想看什么自己慢慢看，有问题再找他们。这种感觉确实舒服多了。

70万花得值不值，心里有数

刚开始确实有人质疑新品牌能不能做好豪华车，我自己也有点忐忑。但几个月用下来，该有的都有了，该好用的也确实好用。

身边几个朋友提车后的反馈都还不错。有个哥们直接说，70万买到这个配置和体验，传统豪华品牌确实该着急了。当然，品牌底蕴这些东西不是一朝一夕能积累的，但产品力摆在这里，用户会用脚投票。

说到底，这或许就是行业变革的缩影吧。技术突破改变的不只是产品，更多的是整个消费认知。以前觉得豪华就是那几个德系品牌，现在看来，谁能把产品做好，谁就有话语权。

至于那些还在观望的朋友，我的建议是：与其纠结品牌，不如去试驾感受一下。毕竟买车是为了用，不是为了供着。