同样的电池，不同的车主能用的时间却不一样。有的人三年依旧健健康康，有的人两年不到就开始“力不从心”，这到底是为什么？很多时候，问题就出在我们的充电习惯上。
我自己就曾经吃过亏。第一辆小电驴，用的是锂电池，冬天怕跑不远，于是每次都狠狠地充到100%。结果不到两年，续航就像滑滑梯，一天比一天少，后来才知道，这种“充满再闲置”的习惯，在低温里简直就是给电池找麻烦。
锂电池在寒冷的天气下，其内部会出现一种叫“锂枝晶”的现象。你可以想象那些微小的金属结晶，就像一根根细针，悄悄刺穿电池内的隔膜，造成不可逆的损伤，续航下降还算好的，严重的甚至可能短路起火。为了防止这种情况发生，冬季给锂电池充电时，只需要充到90%就够了。日常代步，90%的电量已绰绰有余，而且这种“浅充浅放”能最大程度保护电池，就像照顾一个怕冷的老人，不让他待在极端环境里。
当然，如果碰到必须跑长途的情况，充满也没问题，但记住一个原则——即满即骑。也就是说充满后别让它在低温下静置太久，最好 1 小时内就骑走。行驶过程中电池会升温，从而降低锂枝晶的风险。千万别充满后扔在那里过夜，第二天再骑，那就是在“晒针”。
相比之下，铅酸电池的脾气完全不一样，它最怕的是“亏电硫化”。到了冬天，电池活性会下降，如果长期只充到 90%，剩下的 10% 在低温下可能无法释放，时间一长极板上就会结一层像水垢一样的硫酸铅，这些结晶会阻塞电流通道，让电池提前报废。
所以，铅酸电池的正确打开方式是——冬天每天都要充满，并且在电量低于 20% 之前就开始充电，让它一直保持“饱腹感”，这样才能活得久。铅酸电池可没法学锂电那套“浅充”，它需要的是全力以赴的电量支撑，才能维持极板的活性。
除了充电百分比的不同，冬天充电还有几个通用的小窍门：
第一，找个温暖的地方充电。锂电的最佳充电温度是 5℃-25℃，铅酸也不喜欢极寒，有条件的话把车推进地下车库或者室内再充，不要在零度以下的室外硬充，那样不仅充不满，还伤电池。
第二，别让电池“饿晕”。无论是锂电还是铅酸，亏电都是大敌。记住那条底线——20%电量以下立刻充电，否则就是在透支它的寿命。
总结下来，如果是锂电池，冬天只充到 90%，既安全又耐用；如果是铅酸电池，冬天就要一次充满，并且随用随充。再配合温暖环境和及时补电的习惯，你的电池不但能多撑一年，甚至还能“返老还童”一阵子。毕竟，电池就像我们的身体，懂得养护，它才能陪你跑得更远。
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