当一辆车连中控屏都敢取消、倒车影像都不给，却依然月销数万台，背后藏着怎样的消费逻辑？2026款轩逸经典用“减法”留下的究竟是一台过时老车，还是一个合资品牌的硬核底子？这期内容试图解析：为什么在电车当道、国产车配置拉满的今天，一辆1.6L自吸发动机、塑料方向盘、卤素大灯的老平台车型，依然让大批消费者买单；它到底适合谁，不适合谁？最后嘉宾那句“车不是用来炫耀的，是用来开的”，或许道出了一种最朴素的用车观。
主持人:哎，今天咱们这期节目啊，就来聊聊一个挺有意思的现象哈，就是有这么一款车呢，它不光没升级，反而是把好多东西给拿掉了，结果呢，还是一堆人买账。咱们今天主要就是拆解一下这个事儿，看看这辆‘轩逸经典’到底玩的是哪一出，它的老款还能不能打，新出的2026款又做了哪些减法，还有啊，它到底适合谁，不适合谁。话说回来呢，这车啊，最近可是挺热闹的，你说它老吧，销量又贼高，你说它配置低吧，人家还敢涨价卖，这背后到底是啥逻辑呢？咱们先从它这个‘经典’俩字说起吧。嘉宾:对，你说得没错啊，这‘经典’听着是挺有情怀的，但其实呢，它就是大家嘴里常说的‘老轱辘棒子’，就是那个技术老、配置低、但特别皮实的车。不过呢，你别小看它，这车在日产里头可是个销量担当，尤其是2026款刚出来，就两款配置，一个8.09万元的舒畅版，一个11.86万元的舒心天窗版，价格是真不低啊，但你要知道，它这回啊，是真把能省的都给省了。主持人:哎，我一听就懵了，你说这都2026年了，新车上市，不加点科技配置就算了，怎么还往回减呢？这不反着来嘛。我就纳闷了，这车到底少了些啥？你说它叫‘经典’，可别最后成了‘简陋’的代名词吧。嘉宾:哈哈，你这话说得挺准，确实有人这么吐槽。不过呢，咱们得说清楚，这减的不是发动机、不是底盘，也不是安全气囊，减的都是些‘看得见、摸得着’的电子玩意儿。比如啊，全系都把中控屏给取消了，原来那块8英寸的大屏，现在直接变成了一个储物槽，连带着倒车影像、导航、蓝牙这些功能也没了，你说这操作，是不是挺硬核的？主持人:哇，这我可真没想到，中控屏都没了？那我上车连个歌都放不了？这不等于把收音机也给掐了吗？新手司机要是买了这车，那不等于开盲盒嘛，连个倒车影像都没有，停车都得靠感觉，这谁受得了啊。嘉宾:哎，你说得对，这对新手确实不太友好，但你要知道，这车的目标用户啊，压根就不是冲着这些功能来的。他们要的是啥？是稳定、是省油、是便宜。你看啊，中控屏没了，但主副驾气囊、侧气囊、头部气帘、ESP、胎压报警这些安全配置可一个没少，该有的都有了，所以底线是守住了的。主持人:嗯，安全这块听着是没缩水，那动力呢？我听说这车还是那个老1.6L发动机，是不是都快成‘古董’了？这年头谁还用自然吸气啊，不都上涡轮、上电了嘛。嘉宾:哎，你这话说得有点狠了哈，不过也正常，这套1.6L发动机确实老，最大功率90千瓦，也就是122马力，扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱，官方百公里加速12.1秒，听着是不快，但它的优势在哪儿？在平顺、在省油。WLTC综合油耗才5.99L，实测也就6.8L左右，加92号油就行，你说这对天天跑长途的师傅来说，是不是真香？主持人:哎，这么说我还真能理解了，就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，看着糙，但跑得贼稳。那这车的空间呢？毕竟家用的话，后排坐人得多，要是挤得慌，那可不行。嘉宾:哈哈，你这比喻真有意思。这车尺寸是4631*1760*1503毫米，轴距2700毫米，紧凑型轿车里头算中规中矩，空间够用，就是横向窄了点，后排坐仨人会有点挤。而且坐垫厚实，虽然坐着舒服，但头顶空间就一般了，个子高的人得低头。主持人:哦，明白了，就是坐着舒服但不宽敞，那配置上除了没中控屏，还有啥别的减法没？我听说连备胎都取消了？嘉宾:对，低配的舒畅版确实没备胎，高配的舒心天窗版呢，给的是非全尺寸备胎，就是那种小一号的，应急用的。还有啊，方向盘是塑料的，座椅是织物的，大灯是卤素的，没透镜、没日行灯、没雾灯，轮毂倒是16英寸铝合金的，这点没抠。所以你看，它把钱都省在看不见的地方了。主持人:哎，这么一说，这车简直就是‘毛坯房’啊，啥都没装，让你自己去加。那问题来了，这些东西我后期加装，贵不贵？会不会影响质保啊？嘉宾:其实呢，加装中控屏、倒车影像这些，花不了多少钱，千把块就能搞定，兼容性也还行，就是原厂质保这块得注意，要是动了电路，可能会影响部分保修条款，但机械部分不受影响。所以很多人啊，图的就是个底价低，自己加装还能按需来，不花冤枉钱。主持人:嗯，这倒是有点意思了，等于说它把选择权交给你了，你要科技就加，不要就省着。那这车卖得咋样？我听说轩逸整个车系11月卖了38434辆，是不是这‘经典款’贡献了大头？嘉宾:没错，就是它撑起来的销量。虽然网上一堆人说它‘减配’‘过时’，但你要知道，很多务实消费者就认这个：品牌靠谱、油耗低、维修便宜。尤其是网约车司机，他们更看重长期成本，不追求花里胡哨的东西，所以这车在三四线城市特别吃香。主持人:哎，这么一说，我好像有点懂了。那它现在最大的对手是谁？总不能光靠情怀卖吧，国产车现在可都是配置拉满，像比亚迪秦PLUS、吉利帝豪这些，价格也差不多，它凭啥还能打？嘉宾:这就是个好问题了。你说得对，这些国产车配置高、动力强，有的还带混动，但轩逸经典的优势在哪儿？在品牌信任、在残值率、在维保网络。很多人啊，就是不想折腾，怕新车出毛病，宁愿买个‘老技术’，图个安心。而且你别忘了，这车指导价8.09万元，终端一优惠，可能就掉到7万甚至6万多，这价格买个合资车，确实有吸引力。主持人:哎，这么说我还真有点动摇了。要是我预算就8万，又不想买电车，也不想碰国产，那这车还真可能是选项之一。但你说它适合所有人吗？肯定不是吧。嘉宾:当然不是。这车不适合追求科技感的人，也不适合喜欢驾驶乐趣的，过弯侧倾明显，底盘也不够沉稳，高速上飘。它适合的是那些把车当工具的人，要的是省心、省油、耐用，不在乎有没有大屏、有没有氛围灯。说白了，你要是想要‘精装修’，那它不合适；但你要的是‘毛坯房’，自己装修，那它反而是个好底子。主持人:哎，这话我爱听。所以总结一下啊，这车的第一，是给价格敏感、追求实用的人准备的，它用低价和可靠性换市场；第二，它的核心优势没丢，发动机、变速箱、安全配置都还在，减的都是可加装的电子件；第三，它不适合追求高配置、强动力、好操控的人，买它就得接受它的‘朴素’。嘉宾:对，说得特别准。而且我觉得最发人深省的一句话是：‘车不是用来炫耀的，是用来开的。’这句话特别重要，因为它提醒我们，买车不是比谁配置高，而是看谁更适合自己。主持人:没错，说到底，车还是工具，看你要用它干什么。所以各位听友，听完这期，我想问你们一个开放性问题：如果你只有8万元预算，你会选一台配置极简但可靠省油的合资车，还是选一台配置拉满但品牌没那么熟悉的国产车？欢迎留言告诉我们你的选择。咱们下期再见，拜拜！
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