老王过年回家,不坐高铁了。
他在手机上下了个单——深圳直达北京,5800公里,平台显示三万四。司机接单那晚,估计盯着手机屏幕看了好几眼,手指头哆嗦着点了"确认"。
这不是个例。
上海有人跑了5100公里拿两万多,贵州、西南、东北……哪哪都有人在高速上狂奔。这些单子一挂出来,秒没。你以为是司机赚疯了?说实话,这钱烫手得很。
**谁在拼命抢单?**
珠三角的老司机。
八成都是他们。
车开了七八年,方向盘摸得比自家门把手还熟,新能源车后备箱能塞半头猪,这些人眼里,5800公里不叫事儿——叫"活儿"。
可东北和西北的师傅不干。
为啥?
路不熟是一方面,天气冷得要命是另一方面,最关键的是——回程空跑。去的时候拉着人和行李,回来车里空荡荡,油钱高速费一分不少,这一来一回,等于白忙。
这就尴尬了。
平台把长途单优先派给"信用好、接单积极"的老司机,新司机?想都别想。说白了,这是个拼资历的活儿,你刚注册两个月,系统连看都不看你一眼。
**三万四,到手能剩多少?**
咱掰开了算。
平台抽成先拿走两成,剩两万七。高速费按五千算,油钱(或者电费)再去掉三千,吃饭加临时开销一千,最后揣兜里的——一万八。
连续开五六天,每天十几个小时,晚上就在车里眯一会儿。腰疼?忍着。困了?嚼槟榔。
有司机被堵在青海高速上三十六个小时,导航失灵,前不着村后不着店,手机信号时有时无。平台客服?基本联系不上。出了事自己扛,取消订单没补偿,这钱赚得像在刀尖上跳舞。
一万八,值吗?
**乘客为啥不坐高铁?**
买不到票。
春节前夕,深圳到北京的高铁票能抢到就烧高香了,更别说带着老人孩子、扛着年货腊肉、甚至牵着鸡鸭的家庭。拼车?人家不愿意跟陌生人挤一车。顺风车?看运气,碰上个半路改主意的车主,行李都不知道往哪搁。
包车就不一样了。
时间自己定,路线自己选,车厢就是移动的家——后排座椅放倒,铺上被子,小孩能躺着睡,老人能伸腿,连活禽都能塞进后备箱。这种自由,高铁给不了。
可这自由,是被逼出来的。
哪怕多花三万块,也得让全家人舒舒服服到家,这不是炫富,这是没办法。
**平台在干什么?**
摸着石头过河。
有些城市试点"长途安心险",但覆盖范围小得可怜,大多数司机压根用不上。订单分配靠算法,出事了找客服像大海捞针,司机和乘客之间一旦起纠纷,平台就变成"甩手掌柜"。
说白了,平台想赚钱,但不想担责任。
司机累成狗,乘客花大价钱,平台在中间抽成两成——这买卖,谁最划算?
**这下好了,过年回家变成"极限挑战"**
深圳的老李跑完北京那趟单子,回来后腰直不起来,去医院拍片子,医生说腰椎间盘突出。他掰着指头算了算:扣掉所有成本,净赚一万八,治腰花了三千,还剩一万五。
"值吗?"我问他。
他摸摸大腿,苦笑:"不跑能咋办?老婆孩子等着过年呢。"
这就是2026年春运的真相——不是出行自由了,是被逼得没办法了。高铁票抢不到,飞机票太贵,包车成了"最后的选择"。司机赚的是辛苦钱,乘客花的是无奈钱,平台收的是"信息差"的钱。
有一说一,这钱谁赚得心安理得?
**最后问一句:**
如果你是那个要回家的人,会花三万块包车吗?
如果你是那个司机,会接这种"要命"的单子吗?
评论区见。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）