差速器是汽车传动系统的核心部件，其核心功能是解决车辆转弯时内外轮转速差问题。当车辆转向时，外侧车轮行驶路径更长，若两侧车轮转速相同，会导致轮胎打滑或转向困难。差速器通过行星齿轮组结构，允许两侧车轮以不同转速旋转，从而确保车辆平稳过弯。这一机械原理自19世纪发明以来，已成为现代汽车不可或缺的传动装置。

以宝马3系（E90/E93/F35/F30/G28/G20等底盘）适配的差速器为例，其设计需严格匹配车型动力参数。宝马车型多采用开放式差速器，通过齿轮啮合传递动力，结构包含输入轴、行星齿轮组、半轴齿轮等组件。当车辆直线行驶时，差速器壳体与行星齿轮同步旋转，动力均匀分配至两侧车轮；转弯时，行星齿轮自转，使内外半轴齿轮产生转速差。这种机械联动机制需高精度加工保障，齿轮间隙过大会导致异响，间隙过小则增加磨损风险。

再制造技术为差速器维修提供了可持续方案。与传统更换总成不同，再制造差速器通过拆解、清洗、检测、机加工、组装等工序，对核心部件进行修复或替换。例如，对齿轮表面进行渗碳淬火处理可提升耐磨性，对壳体进行裂纹探伤可排除安全隐患。经测试的再制造差速器需通过多项性能检测，包括空载试验、负载试验、密封性测试等，确保其传动效率、噪音水平等指标达到新件标准的90%以上。这种技术既降低了维修成本，又减少了金属资源消耗。

适配宝马多车型的差速器需满足严格的规格要求。以零件编码31508635698的产品为例，其设计需兼容宝马316/318/320/325/328/330/335LI/340I等车型的动力输出特性，同时考虑不同底盘（如E90为后驱、F35为前驱）的传动布局差异。再制造过程中，技术人员需根据车型参数调整齿轮模数、压力角等关键参数，确保差速器与变速器、半轴的匹配精度。这种定制化修复能力，使得再制造差速器成为多车型维修的可行选择。