小米驾校开课了？湖南车主速抢！免费名额仅限万名

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加速。急刹。方向盘猛打。车身轻微侧滑。轮胎发出抗议。但这并非高速公路上的惊魂瞬间。而是长沙开慧通用机场内的一次安全训练。10月5日，小米汽车宣布精英驾驶高阶驾驶培训湖南站正式开放报名。10月12日至20日。在封闭机场跑道上。一场关于安全与操控的课程等待着小米车主。

这不仅仅是又一门驾驶课。这是一种姿态。一个信号。

为何要教车主开车？

答案藏在小米SU7 Ultra 1.98秒的零百加速里。藏在691匹的马力中。性能飙升。但驾驶技能呢？一项调研戳破现实：73%的SU7车主坦言“车技hold不住性能”。强大的电机瞬时扭矩。带来了前所未有的操控门槛。这不仅是小米的挑战。更是整个高性能电动车行业共同的课题。

传统驾校教我们通过考试。小米的培训教我们保住生命。课程设计直指日常驾驶中的危险盲区。一项深度定制理论课。四项实车操作。80公里时速下的紧急制动与变线。模拟湿滑路面的侧滑救车。连续避让障碍物的绕桩训练。综合考验转向与速度控制的金卡纳赛道。所有训练都在绝对安全的封闭场地进行。车辆ESP等电子系统全程护航。专业教练通过实时对讲指导纠错。

这不是炫技。是求生。

首批10000个免费名额。价值1999元的课程。这或许是汽车行业最聪明的用户运营策略之一。宝马、保时捷早已建立类似的精英驾驶学院。课程费用动辄上万元。小米此举。无疑将高端品牌的服务模式以普惠形式带给更广泛的用户。它要构建的是一种认同感。一种基于共同记忆的品牌粘性。

效果如何？北京站第一期提供了线索：10天培训了794位车主。满意度高达98%。参与者反馈“车技有明显提升”。情绪价值拉满。这不仅是技能培训。更是一种独特的车主社群体验。

然而挑战并存。今年6月。网络曾流传培训课程发生致命车祸的谣言。小米官方迅速辟谣并启动法律程序。这也折射出市场对高性能驾驶培训的安全顾虑。小米的回应很明确：高强度训练中偶发状况正常。但安全是绝对底线。

更深层地看。当智能驾驶不断替代人类操作。我们为何还要精进驾驶技术？或许正如雷军所言。智能时代更需要平衡“机器驾驶”与“人工操控”的关系。培训不仅提升安全。也重塑驾驶文化。让电动车的性能优势转化为真实的驾驶乐趣。

湖南只是又一站。此前培训已走过北京、成都、武汉。未来还将覆盖更多城市。随着新能源汽车性能竞赛白热化。驾驶培训或将从增值服务变为品牌标配。小米率先踩下电门。

你的爱车性能。你真的能驾驭吗？这个问题。值得每一位新能源车主深思。