一个观点，一个暴论：现在买车，不是买产品，是买一个车企的精神状态。
谁的精神状态最不稳定，谁的车就最值得买。
你看看吉利，9月份干了27万辆，前三季度直接把去年全年的KPI给干完了。在所有人都喊着消费降级，勒紧裤腰带的时候，吉利来了个逆增长。这正常吗？这不正常。这说明什么？说明吉利已经进入了一种癫狂的、不计后果的“献祭流”打法。它不装了，摊牌了，它就是要用自己的命，换所有人的命。
这种精神状态的直接产物，就是博越L这种车。
9.29万起。
看到这个价格，我脑子里第一反应不是“卧槽真便宜”，而是“坏了菜了，吉利这是要干嘛？”。这已经不是性价比的问题了，这是赤裸裸的掀桌子。如果说之前别的车企降价，是把自助餐桌上的蛋糕抢着往自己盘子里端。那吉利博越L这操作，就是直接把煤气罐抱进来了，对着所有人喊：我不过了，你们也别想活。最好的竞争，就是把餐厅直接爆了。
讲真，你把博越L跟什么RAV4荣放、本田CRV放一起比，这本身就是对荣放和CRV的一种侮辱。不是产品力的侮辱，是价格的侮辱。人家还在那算着一个天窗、一个皮座椅值多少钱，吉利直接把一个满配的2.0T陆地巡航拖拉机开到你面前，用9万多块钱的标价牌，反复抽打你的脸，就问你疼不疼？
我们来解构一下这个陆地巡航拖拉机到底是什么东西。动力，1.5T有181马力，2.0T有218马力。数据很漂亮，是是是，我知道。但作为一个中年人，我告诉你这些数据的真正意义是什么。它不是让你去赛道跑圈的，它的唯一价值，就是在你被一个加塞狗别了之后，能让你一脚油门超过去，然后摇下车窗，用口型告诉他两个字。
那一瞬间的心理满足感，比什么零百加速都有用。这就是成年人的推背感，推的不是背，是憋屈了一整天的鸟气。
然后是空间，长宽高轴距这些数字我不念了，没意思。你就记住，它的后备箱能塞进去650L的东西，放倒之后是1610L。这是什么概念？这意味着你不仅可以满足老婆孩子所有的出行需求，甚至还能在被老婆赶出家门的时候，在车里给自己搭一个非常体面的单身公寓。还能放下你所有的钓鱼装备和私房钱。这哪是车，这简直是移动的避难所，是中年男人最后的倔强。
写到这里，我感觉我把吉利都快吹成再世华佗了，但讲真，这操作确实有点离谱。
最魔幻的是它的军火库，也就是配置。低配给4个气囊，稍微加点钱就给你6个，还有一堆什么车道偏离、主动刹车、360全景。这些东西在营销嘴里，叫“智能驾驶辅助”，叫“科技改变生活”。
但在我看来，这玩意儿的本质，就是“金钟罩铁布衫”。它的核心价值不在于真的能帮你开车，而在于给你一种“老子有神功护体”的心理安慰。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要小区里骑着老头乐的大爷还能以薛定谔的轨迹行驶，任何L2、L3都是玄学。你那个“主动刹车”再牛，能刹得住大爷“我弱我有理”的社会学攻击吗？刹不住的。但有，就是比没有强。能过，就是能过。这是一种态度。
这简直就是把别人的路给堵死！
所以你看，吉利已经悟了，它彻底开窍了。它知道在品牌玄学上，自己永远打不过奔驰。买奔驰的人，买的不是车，是那个三叉星徽带来的社交货币，是一种“信仰充值”。你跟奔驰车主聊性价比，他会觉得你在侮辱他的信仰。同样，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你就算告诉他这车这里异响那里漏风，他会告诉你这是“工业美学”，是“不拘小节”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
吉利玩不了这个，它的基因里就没有这种玄学。那怎么办？不玩了。直接进入另一个赛道：修仙。既然成不了仙，那就入魔。把所有花里胡哨的品牌溢价全部砍掉，用最原始、最粗暴的堆料，把产品力这个唯一的属性，直接拉到渡劫飞升的级别。
说到堆料，我突然想起我家楼下那只流浪猫，胖得跟个煤气罐似的，估计也是被好心人疯狂堆料的结果。反正，万物皆可堆。
博越L就是这么一个产物，一个被吉利疯狂灌注了真气、强行提升修为的“魔道修士”。它的出现，让所有还在坚持“体面”，坚持“品牌传承”的合资品牌，显得像个笑话。同行看了都得傻，三体人看了都得连夜把自己的科技树给点了。
所以，回到最初的问题，博越L值得入手吗？
如果你是一个追求品牌、追求所谓“德味”、“高级感”的人，那这车跟你没关系，你看到它只会觉得俗。
但如果你是一个每天挤地铁、算计水电费、被老板按在地上摩擦的普通打工者，你只想用有限的预算，买一个能让你老婆孩子坐得舒服，能让你偶尔释放一下情绪，还能在朋友面前不至于太丢脸的，一个可靠的工具。
那么，这台9万多块的陆地巡航拖拉机，不仅是值得，它简直就是为你量身定做的。
所以你看，这事的结局很清晰了。买它当然是个理性的选择。但你真正把它开回家的那一刻，内心最爽的，绝对是想到你那个前两天花了15万买了台CR-V的同事，他那张比吃了五十斤苦瓜还难看的脸。
这种快乐，是纯粹的，是升华的，是L5级别的自动驾驶都给不了你的。典中典。
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