国产车逆袭！泰国1月狂卖12894辆，日系霸主地位不保？

关税挡不住，中国新能源车还是在海外全力狂飙。国内市场因为补贴退坡、需求放缓，很多车企都感觉今年开局特别难熬，尤其是主打新能源的厂家，产销数据不太好看。但几乎就在同一时间，中国车在外面的表现，让人精神一震。

去年就有不少新能源车企提前加码海外业务，不只是喊“走出去”，而是真刀真枪地加运力，滚装船一个接一个地发。到了今年1月，这些布局开始兑现，性价比的优势彻底爆发，在多个海外市场同时掀起热潮。

泰国一直是日系的天下，可今年1月，中国深圳一家头部新能源厂商在泰国卖了12894辆，直接冲到全市场第二。因为车型大概率是本地组装，这意味着中国车正在从“偶尔补充”变成正面体系竞争。

澳大利亚更是纯出口市场，汽车基本都靠进口。2026年1月总销量87753辆，中国品牌就占了19659辆，占有率22.4%，而且比去年同期猛涨了77%。中国车已经成了澳大利亚进口第二大来源，开始给日系的老地盘添压力。

在欧洲，一些本来偏友好的市场变化明显。西班牙1月卖了总计73103辆乘用车，中国品牌占了9169辆，同比涨了54.6%，拿下12.5%的市场份额，超过韩系，和日系只差不到3000辆。

这还是在欧盟加了“反补贴税”的情况下，关税墙并没有挡住脚步。德国的数字更直接：今年1月某中国新能源头部品牌卖出2629辆，而去年同期才235辆，翻了十倍。在德国，至少新能源领域已经压过美国品牌，美国那家知名车企同期只注册1301辆。

英国也在演同样的戏码：1月总销量133571辆，电动车中，美国品牌下滑了57.2%，只卖647辆；中国品牌增长了20.9%，达到1326辆，差距在迅速拉开。

甚至最远的巴西，也挡不住中国车。比亚迪在2025年全年卖了112931辆，第一次突破10万，排名轻型车销量榜第八，占4.4%市场份额。光是12月，就卖了15659辆，升到第五位，拿下5.9%市场占有率。

巴西总统卢拉亲自到比亚迪工厂，说比亚迪让卡马萨里和巴伊亚重新找到尊严，还夸有可能制造出全球最精密最快速的车，这荣光属于巴伊亚、中国和巴西。他的语气特别真诚，现场的工人都露出笑容，那种骄傲感隔着屏幕都能感到。

当然，巴西也立刻调整了政策，提高部分进口零部件关税，想多加一道防护。不巧的是，中国车企已经在当地建厂，供应链效率越来越高，这些关税效果有限。

看到数据就明白势头：2025年出口总量832.4万辆，12月单月就有99.4万辆。按今年1月的节奏推，2026年出口很可能第一次破1000万。

国内压力虽大，外面的舞台却越跳越开，中国汽车现在真的在把全球市场当成第二主场来打。

中国车能在海外这么快站稳脚，我觉得是因为它既能压成本，又能做出适合当地的车型，让用户觉得“这就是为我造的”。很多国内车迷看着可能会想：海外能接受，是不是代表我们当初低估了自己的品牌力？你觉得中国车在海外的爆发，还能持续几年？