2026年初，一汽-大众低调推出了新款揽巡，没有铺天盖地的宣传，但目标很明确——直指理想L6和小米YU7等新势力中大型SUV。如今，选择这一价格带车型的人越来越看重电动化与智能化，大众并没有换到纯电赛道，而是为燃油车注入更多智能功能，希望稳守25万至35万的市场区间。可以说，这是燃油SUV的一次重点防守战。
新车在外观上变化不小，前脸加入贯穿式灯带，车标可点亮，配合獠牙形导风槽，第一眼就有几分新能源的气息。车身长度超过5米，宽度超过2.01米，溜背造型让整车更显动感。尾部隐藏了排气，R-Line版本增加了扩散器，并带来松岩青、香槟金等低调且耐看的全新配色。对于习惯经典大众设计的老用户，这种风格或许陌生，但年轻人会更容易接受它的变化。
车内，三块屏幕让视觉冲击力很强，其中中控屏达到15英寸，两侧各有一块辅助屏，还配有HUD抬头显示。这套名为IQ.Connectivity的系统能连接手机并支持OTA升级，不过语音交互体验尚未说明。座椅采用皮质与麂皮拼接，氛围灯与IMD饰板结合，整体质感提升明显。哈曼卡顿音响、全景天窗、后排加热、纯平放倒等舒适性配置齐全，怀挡、光轮控制、双无线快充等细节也体现了用心。
动力依然是EA888 2.0T发动机，分别提供214马力和272马力两种版本，匹配七速湿式双离合变速箱。前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，全系四驱也是它的亮点之一。在辅助驾驶方面，它支持高速与城市快速路的导航辅助，但未配备激光雷达，主要依赖摄像头和毫米波雷达，具体反应性能还有待实测。
不过，这套智能化更多是后期加装，并非从底层架构就为自动驾驶设计。像理想、小鹏等新势力车型，软硬件是同步构建的，电池布局、散热系统、计算平台等都是围绕智能驾驶优化的，而揽巡由于发动机占据大量空间，电池容量有限，算力也相对受限，想靠辅助驾驶功能追平差距难度不小，这仍是传统燃油思路下的优化产物。
定价将成为成败关键。目前在售版本起步约24万，新车配置提升后若定在26.5万至32万这个区间，将与理想L6顶配、小鹏G9高配直接短兵相接。价位压低，可能影响品牌定位；定高，又会让消费者转向新能源对手。在当下市场，用户关注的不只是参数表，更在乎实际体验与价值是否匹配。
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