你相信一个成立才两年的汽车品牌，月销量就能超过蔚小理吗？方程豹做到了。它没有死磕“高端品牌”的架子，上市8个月就敢全系降价5万；它不做硬核越野，反而瞄准“看起来野，但不去野”的城市家庭，用钛7引爆“轻越野”市场；当比亚迪智驾声量不足时，它果断在旗舰车型上搭载华为ADS 3.0系统——“不在乎是不是自己做的，只在乎能不能快速解决问题”。这三个看似常规的动作组合在一起，却展现出一种难能可贵的生存智慧：不装、不拖、不犟。在激烈竞争中，能活下来的往往是那些愿意低头看路的人。方程豹的崛起，或许正提醒我们：务实，比理念更重要。
主持人:我们这期节目的主题是方程豹，一个成立才两年多的汽车品牌，月销量居然已经超过了蔚小理，你有没有觉得特别意外？嘉宾:说实话我一开始也挺吃惊的，你说蔚小理这些品牌我们关注好多年了，结果现在冒出个方程豹，销量直接冲上去了，而且不是昙花一现，是连续好几个月暴涨，背后肯定有门道。主持人:对，这正是我想聊的——它到底做对了什么？一个新品牌，凭什么能在这么短时间里站稳脚跟？你刚说‘有门道’，那咱们今天就拆解一下，是不是至少有三个关键动作让它走顺了？嘉宾:没错，而且这三个动作都挺反直觉的。第一个特别明显：它敢降价，而且降得干脆。你想啊，豹5刚上市的时候定价二十八点九八万到三十五点二八万元，听起来挺高端的，但市场反应很冷淡，除了第一个月卖了五千二百零三台，后面大多数时候也就两千多台。主持人:等一下，你刚说‘除了第一个月’，那是不是说明消费者一开始是冲着新鲜感去的，结果发现价格和需求不匹配？嘉宾:你是不是想说——热度来了，但留不住人？完全正确。然后他们做了件很多品牌不敢做的事：上市八个月后，全系直接降五万元，价格一下子掉到二十三点九八万到三十点二八万元。这一下销量就起来了，稳在月销四千到五千台，你说这是不是‘放下身段’？主持人:我明白你的意思了，与其死撑着高端形象没人买，不如先活下来再说。这让我想起身边朋友买车，其实最怕的就是买完就贬值，但反过来想，如果一开始定价虚高，那降价几乎是必然的。方程豹干脆自己动手，反而显得坦诚。嘉宾:是，而且这种坦诚背后是一种敏锐的市场嗅觉。它没有等一年半载才调整，而是八个月就动手，说明内部真的在听消费者的声音。你要知道，很多品牌这时候还在开会争论‘品牌形象会不会受损’，结果市场早就跑了。主持人:嗯，说到这儿我就想问了，除了价格灵活，它的产品本身是不是也做了精准切割？比如那个钛7，我最近老在路上看见，方方正正的造型，看起来挺硬派的，但它真能越野吗？嘉宾:哈哈，这个问题问到点子上了。实话讲，钛7的越野能力其实不强，只能勉强应付一些轻度非铺装路面。但它聪明就聪明在这儿——它压根就没打算去攀岩过河，它的目标用户是那些九成时间都在城市通勤的人，接送孩子、上下班、周末想去露营或者钓鱼的那种家庭。主持人:所以你是说，这些人其实要的不是真正的越野性能，而是一个看起来‘能出去玩’的车？嘉宾:对，打个比方，就像你买运动鞋，不一定去跑步，但你希望它看起来有那种劲儿。钛7就是这个逻辑：外形是硬派SUV的方盒子前脸，但底盘用的是承载式车身，加上插电混动系统，城市开油耗低、坐着舒服，偶尔走段土路也不怕托底。主持人:我改一下说法，它不是在卖越野车，而是在卖一种生活方式的入口，门槛还特别低。十七点九八万元起，比很多普通SUV贵不了多少，但看起来更有个性。嘉宾:没错，而且你看它销量就知道了，十一月卖了二万四千零一十九辆，环比涨百分之二十，连续两个月破两万，上市八十天累计超过五万辆。这种爆发力，说明它踩中了一个被忽略的大市场——‘轻越野’消费需求。主持人:听起来就是‘我要看起来野，但我不真去野’。那你说，这种定位会不会被真正的越野玩家看不起？嘉宾:当然会有这种声音，有观众认为这是‘样子货’，但反过来想，品牌做产品又不是为了取悦极客，而是为了让更多普通人愿意掏钱。你说它不专业？但它也没说自己是专业级啊。关键是，它把用户真实需求排序摸透了：外观、空间、油耗、轻度通过性、价格，样样都够用。主持人:而且别忘了，现在家庭买车，往往是夫妻商量，甚至还要考虑父母意见，太硬核反而吓人。钛7这种‘刚刚好’的设计，反而成了优势。那我们再看第三个点——技术短板怎么补的？比亚迪自己智驾不是一直没太大声量吗？嘉宾:是，严格来说，在‘天神之眼’系统赢得市场信任之前，比亚迪的智驾确实没什么拿得出手的技术。但方程豹做了一件出乎意料的事：在旗舰车型豹八上，直接上了华为的ADS三点零高阶智驾系统。主持人:等一下，你刚说‘出乎意料’，是因为其他品牌都在坚持自研，比如蔚小理、吉利，都不太愿意把所谓的‘灵魂’交给别人，对吧？嘉宾:你刚说‘灵魂’这个词，其实是个比喻，意思是核心技术主导权。但方程豹的选择很务实：我先让车变得好用再说。华为的智驾已经跑熟了，算法、传感器、数据都有积累，直接拿来，就能让豹八在智能驾驶赛道上实现弯道加速。主持人:所以你是说，它不在乎‘是不是自己做的’，只在乎‘能不能快速解决问题’？这又是一种放下身段的姿态。嘉宾:对，而且这是比亚迪旗下唯一一款和华为做智驾合作的车型，可见这个决策是有争议的，但它还是做了。结果呢？豹八十一月卖了一千七百六十三台，累计二万八千二百八十八台，虽然不算爆款，但在高端市场站住了。主持人:我确认一下，你的意思是，这三个策略——灵活降价、精准定位、开放合作，其实都指向同一个核心精神：务实和灵活？嘉宾:换我说一遍，就是不装、不拖、不犟。市场反馈不好，立马调价；用户要的不是真越野，那就做轻越野；自己技术跟不上，那就找最强的伙伴联手。每一步都是基于现实做选择，而不是死守某种理念。主持人:那问题来了，既然这么有效，为什么其他大厂的新势力没跟上？你看极氪、领克、星途、阿维塔、智己、魏牌，这些品牌销量还在一万左右徘徊。嘉宾:好问题。我觉得一方面可能是路径依赖，有些品牌一开始定调太高，降价怕伤品牌；另一方面组织决策慢，想自研智驾，结果进度赶不上市场变化。而方程豹作为新品牌，反而没那么多包袱，船小好调头。主持人:而且你发现没有，它的产品节奏也很快。两年时间，从豹五到豹八，再到钛三、钛七，产品线铺得又快又准。这背后供应链和团队压力肯定不小。嘉宾:是，想象一下，像开连锁店一样，两年内在全国开出十几家店，每家店还得保证口味一致，难度不小。但它做到了，说明整个体系的执行力很强。主持人:回到刚才那个矛盾点：和华为合作，短期是快，但长期会不会受制于人？万一哪天断供了怎么办？嘉宾:这个担忧确实存在。但话说回来，任何合作都有边界。方程豹现在要的是活下去、卖出去，先把市场份额抢到手。至于未来能不能自研追上，那是下一步的事。前提是，你得先活到那个时候。主持人:所以它的策略本质上是一种生存智慧：先解决最急的问题，再图长远。就像我们生活中，有时候借朋友钱周转，不是不想自力更生，而是当下得先把事办成。嘉宾:没错，而且你看它的成交均价，已经接近二十四万元了，说明它不仅卖得多，还能卖得贵。这说明消费者认可它的价值，不是单纯靠低价冲量。主持人:那我们来简单总结一下。第一，它敢降价，说明它愿意倾听市场；第二，它精准定位‘轻越野’，抓住了大众的真实需求；第三，它敢于和华为合作，快速补齐智驾短板。这三件事，听着都不算创新，但组合起来威力巨大。嘉宾:而且更重要的是，它没有被‘高端品牌就该高冷’这种观念绑架。它更像是一个会呼吸、会调整的活体，而不是一个固执的理念容器。主持人:所以归根到底，方程豹的成功不是靠某个黑科技，而是靠一种态度：务实与灵活。其他品牌也许技术更强、资源更多，但如果反应太慢、姿态太高，反而会被市场甩开。嘉宾:我同意。而且你会发现，它的每个决策都在降低用户的决策门槛——价格降了，选择就容易了；定位准了，纠结就少了；智驾有了，顾虑也少了。这样一来，自然就越卖越好。主持人:那最后我想问一句，你觉得两年后我们再回头看，方程豹还会继续走这条路吗？还是会转向自研，打造自己的‘灵魂’？嘉宾:这还真不好说。也许它会慢慢把华为的技术消化吸收，也可能继续双线并行。但至少现在，它证明了一件事：在激烈的竞争中，能活下来的，往往是那些愿意低头看路的人。主持人:第一，方程豹的成功在于它敢于放下身段，通过降价迅速响应市场反馈；第二，它精准捕捉了‘轻越野’这一被忽视的大众需求，用钛七这样的产品打开了爆款之路；第三，它选择与华为合作补足智驾短板，展现了开放务实的战略眼光。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
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