新能源暖风“失灵”，千万老司机破防：你关掉的不是A-C，是智

新能源暖风“失灵”，千万老司机破防：你关掉的不是A/C，是智商税

我干了半辈子修车行，最近差点被一位开理想L9的老哥给笑死。大冬天，他在我店里骂骂咧咧，说花了四十多万买了个工业垃圾，空调吹出来全是冷风，“这破车连个暖风都搞不定！”我当时没说话，让他把中控屏幕给我看。扫了一眼空调面板，我直接乐了——大哥，你把A/C关了，你让这车拿头给你制热啊？

这场景，我这一礼拜碰见不下十个。从问界M9到极氪001，从比亚迪汉到小鹏G6，一水的“老司机”开着三四十万的智能座驾，在2026年这个冬天，集体冻成了孙子。他们都犯了同一个祖宗级的错误：把电车当油车开。在燃油车时代，A/C按钮就管个制冷压缩机，冬天开暖风，那热量是发动机白送的，你关掉A/C是为了省那点压缩机磨损。这套经验，是刻在老司机骨子里的肌肉记忆。可到了新能源车上，尤其是纯电和增程，这套逻辑直接原地报废。

现在的智能电动车，空调系统是个高度集成的“热管理大脑”。那个A/C按钮，早就不是单纯的“制冷开关”，而是整个空调压缩机的总控。它冬天得驱动热泵从冷空气里“偷”热量，或者指挥PTC电热丝全力输出。你啪一下把它关了，就等于把整个制热部队的电源给拔了。光靠电机运行那点可怜的余热，想在零下十度的车厢里吹出暖风？不如指望太阳从西边出来。

这事儿最魔幻的地方在哪？不是老司机们不懂，而是那些把“用户思维”挂在嘴边的车企，压根没想过要教。你看看他们那比《民法典》还厚的电子说明书，有谁把“冬季必须开启A/C制热”这句话，用加粗大红字写在开机引导页上？有哪个交付专员，在交车时指着那个按钮，跟客户强调“大爷，这玩意儿冬天千万别关”？没有。他们默认你该懂，或者，他们觉得自己的车足够“智能”，能自动纠正你的“错误”。

结果呢？根据一份2026年1月26日流出的第三方机构实测，在零下十度的环境里，关掉A/C的增程车，座舱升温到20度需要超过25分钟；而正确开启后，只需要8分钟。这十几分钟的煎熬，消耗的不是电，是车主对“智能”二字的全部信任。更讽刺的是，我翻看社群记录，类似问题从2025年冬天就开始冒头，但全被客服一句“建议保持自动模式”的万能话术给打发了。直到2026年1月底，抱怨像雪崩一样压过来，极氪、问界这些品牌才手忙脚乱地开始推送操作指南短视频。早干嘛去了？

恕我直言，这就是一种技术傲慢。工程师们埋头把热效率卷到48%，把热泵、PTC、余热回收玩出花，沉浸在“技术领先”的狂欢里。但他们忘了，开车的是人，是那些被燃油车教育了二三十年的人。你把一套完全反常识、反本能的交互逻辑丢给用户，然后指望他们自己“悟”？这不是创新，这是偷懒，是把学习成本粗暴地转嫁给消费者。所谓的“智能化”，第一步难道不应该是“人性化”地沟通吗？

所以，别再嘲笑那些在寒风中瑟瑟发抖的老司机了。他们关掉的不是一个按钮，而是一道横亘在旧经验与新世界之间的、本应由车企亲手搭建的认知桥梁。当你的车需要用户先成为半个专家才能舒适驾驶时，它的“智能”标签，就已经褪色了一大半。这场寒冬里的集体尴尬，该买单的，真的不只是车主。