十年能让一家车企走多远？零跑汽车用实际行动给出了答案。2025年12月28日，杭州奥体中心体育馆灯火通明，零跑创始人朱江明站在台上，身后的大屏幕里，十年光阴一晃而过，从最初那款无人问津的S01，到如今月销稳超7万的爆款，这家车企的十年，每一步都走得扎实又倔强。
谁还记得2023年初的零跑，销量一度下滑，不少网友在评论区调侃“撑不过半年”。可零跑偏不认输，靠着增程系列一路逆袭，销量像坐了火箭似的往上冲。等到2025年底财报一出，好家伙，全年交付59.7万辆，同比翻了一倍还多，更让人意外的是，首次实现全年盈利5.4亿元，累计销量也突破了120万辆，直接跻身新势力头部阵营。
十周年发布会上，最吸睛的莫过于零跑公布的2026年目标——100万辆，其中国内85万辆，海外15万辆。这个目标一出来，不少人都犯了嘀咕，毕竟2025年月销最高才7万多，要完成百万目标，平均每月得卖9万多辆，难度确实不小。
但零跑敢定这个目标，自有它的底气，2026年一口气要推4款新车，其中最受关注的，就是刚上市没几天的零跑A10。3月26日，零跑在金华举办发布会，正式推出这款定位10万元以内的智能SUV，代言人陈都灵也亲临现场，场面十分热闹。
这款小车是真的诚意满满，6.58万起售，还推出了403km、505km两种续航版本，限时上市权益价值近万元。值得注意的是，它把激光雷达和高阶辅助驾驶下放到了8万级市场，上市首日订单就突破1.2万辆，其中激光雷达版占比超过40%，足以看出用户对它的认可。
除了A10，即将上市的D19也备受期待。这款科技豪华旗舰SUV，车长足足有5252mm，轴距3110mm，提供6座和7座布局，往路边一停，气场直接拉满。车内更是讲究，半苯胺头层真皮座椅摸上去细腻柔软，二排还有零重力模式，躺上去堪比头等舱。
D19的配置也很能打，双高通8797芯片加持，算力达到1280TOPS，VLA辅助驾驶系统让开长途变得更轻松。动力上有增程和纯电两种选择，增程版纯电续航500km，纯电版更是达到720km，彻底解决续航焦虑，预计4月正式上市，现在999元就能盲订。
零跑首款MPV D99也有了新进展，3月13日，它正式出现在工信部第405批新车申报目录里，预计2026年年中就能和大家见面。这款车比D19还要大一圈，车长5280mm，轴距3110mm，比别克GL8还宽敞，家用商用都合适。
D99最让人惊喜的是第三排座椅设计，能像“浴缸式”一样收纳起来，形成纯平的后备厢，家里有孩子的都懂，装婴儿车、露营装备再也不用费心折腾。动力方面同样有增程和纯电可选，增程版纯电续航352km，纯电版用上1000V高压平台，充电速度飞快。
不管是D19还是D99，定价都瞄准了2530万元区间，这个价位能买到这样的配置，性价比确实能打。零跑之能做到这点，全靠全域自研，压缩机电源、座椅、保险杠等零部件都能自己生产，自研比例超过65%，成本控制得十分到位。
海外市场也是零跑的重要增长点。截至2026年2月底，零跑累计出口已经突破10万辆，在欧洲29个国家的纯电销量，能排到中国乘用车品牌第二。靠着和Stellantis集团的合作，零跑已经进入全球40多个国家，拥有近900家销售网点，出海速度在新势力里数一数二。
从财务数据就能看出零跑的实力，2025年毛利率提升到14.5%，服务及其他收入暴涨413%，达到27.2亿元。这种良性发展，也让它有更多资金投入到技术研发中，未来十年，零跑还计划朝着年销400万辆的世界级车企目标迈进。
汽车行业的竞争从来都是残酷的，零跑这十年，从亏损到盈利，从国内到全球，从技术跟跑到试图领跑，每一步都充满挑战。2026年的百万目标，确实任重道远，但看看它这十年的韧性，或许真的能带来惊喜。
投资有风险，决策需谨慎，零跑能否实现逆袭突破，还需要时间和市场来检验。但不可否认，这家曾经不被看好的车企，已经在中国汽车工业的版图上，留下了属于自己的印记。你更看好零跑哪款新车，觉得它能完成2026年的百万目标吗？
全部评论 （0）