我看那组谍照，第一反应就是——好家伙，这伪装包得跟大冬天出门的东北人一样严实。
裹那么厚，其实也藏不住啥。懂行的一眼就看出来了，七孔格栅还在，分体式大灯还在。Jeep的脸（不管你喜不喜欢）还是那张脸。前保险杠往下拉了拉，雾灯换了个位置，美其名曰"提升视觉层次感"。
有一句说一句，这操作压根儿不叫改款，叫微调。
车身侧面？和现款基本没区别。轮圈可能换了，可能没换，谁知道呢，伪装太厚，看不清。尾巴那边主要动了保险杠和尾灯内部结构——也就是说，你站在路边（如果不是特别熟悉这车的），大概率认不出这是新款还是老款。
这换皮功夫，Stellantis集团算是炉火纯青了。
不过内饰这次（据说）是来真的。
新款Avenger要上大尺寸中控屏，换Uconnect 5系统。大面积软质包覆，告别硬邦邦的塑料感。我得说，就现款那个内饰……坐进去那一刻，你会觉得自己买的是十万块钱的车（哪怕它在欧洲其实不便宜）。所以这次的升级，说白了是在还债。
以前的材质问题，其实业内早就有人吐槽了。
动力那边，燃油版、48V轻混、纯电三条腿走路。纯电版还是那块54度电的电池，WLTP工况跑个四百公里左右。够用。欧洲城市里转一转，通勤代步，没啥问题。
但你要说拿它去翻山越岭——咱们摸着良心说，Jeep这个名号在这个级别的车身上，更多是个情怀标签。底盘调校说"保留轻量化越野基因"，这句话翻译一下就是：过个土路没问题，别惦记原野冒险（笑）。
预计2027年初正式发布。
架构也是老朋友了，CMP/eCMP升级版。这套平台现在撑起了Stellantis一堆小型车，Jeep用，Opel用，DS也在用。升级是真升级，但平台共享这个事情（本来无所谓，消费者其实不太在乎），在欧洲的口碑层面偶尔会成为话题。
这次定的是2027年上市，正好卡着欧7排放标准的时间节点。
整件事说穿了，这不是一辆颠覆性的新车，是一次到期体检式的改款。
格栅没变，脸没变，基因没变（Jeep死磕这个七孔格栅不知道多少年了）。变的是内饰质感、车机系统，以及为了应付欧7规定做了动力适配。
竞争对手那边，大众、丰田、现代，都没闲着。欧洲小型SUV这块肉越来越难啃，光靠品牌辨识度，真的够吗？
（整不会了，感觉这个问题我可能要等2027年才有答案。）
更多配置和价格，官方还没公布。这下好了，大家就这么吊着呗。
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