你说这车续航怎么样，真是让人头疼。
现在不少新能源车，给你报两个版本一个说500公里另一个说是700公里价格相差两万块钱
你说合适不合适？
后台问的人快排成龙了，大家都想提问700公里值不值得？
买长续航版值不值得？
续航方面怎样呢？成了买车时最大的纠结点。
谁都怕买个“续航焦虑机”，天天担心电不够用，那心里多难受。
先来谈谈，该产品的标称续航是怎样的。
一般使用CLTC标准，这东西吧，在最理想的情况下测得的结果。
你要是真的开车，特别是在城市里的话，续航得打个八九折左右，在80%到90％的水平上。
开空调、放音乐，能耗还要往上加，在续航上自然又短了。
你要是上了高速，跑120码的话续航就只剩下七成左右。
北方冬天的时候更冷，电池温度很低，在低温下电量会减少到标称值的一半左右。
你不要被那个数字给吓到了，实际操作起来可能还会有一定的差距。
501公里标称的车，在冬天高速上跑的话，实际能跑到367到429km之间。
你要是按这个来算路线，心里就踏实了，知道自己电够不够。
不要只听厂家的数字，他们说的是理想国里的情况，在你所在的城市、气温和路况下才能算出真实的续航。
再说日常用车方面，大多数人每天通勤40公里左右，在一周内行驶200-305千米之间。
502公里续航的车，冬天打个折了，在一周充一次电的情况下绝对够用。
即使续航只有430公里的版本也可以满足日常需求。
两万块多花买700公里版感觉就跟背着砖头开车一样，既不实用又累赘。
那谁真得长续航？
主要是两拨人。
第一拨没法在家装充电桩，得靠公共桩充电。
公共桩排队、充电慢，续航长点就省心了，不用天天跑桩。
第二拨，老爱跑长途的，在省外玩得不亦乐乎充电站规划头疼续航长了中途充次数少排队时间短节省精力。
其他人多数时候根本用不上700公里的续航，纯粹是为了增加自己不必要的困扰。
长续航也不是完全好事。
电池大了，车子重了，在低速城里开车省电还耗电量更大。
保险费、轮胎磨损等费用也随着电池容量的增长而增加，因此需要支付相应的款项。
那两万块放着不如拿去买个家用充电桩，省心又方便，并且电费也不见得高。
续航提升不大，充电方便才是主要的。
你要是能装充电桩的话，450到550公里续航的车就够用了。通勤、买菜接娃都可以用上这个车子。
充电桩解决了续航问题，省去了排队充电的时间。
花两万块买长续航，没有充电桩撑着的话就是白搭。
基础设施跟不上，续航数字再高也没用。
没有桩的话就得考虑长续航，或者干脆上增程式、插混车了，纯电车型别太折腾续航。
常跑长途的，增程车好用，并不是靠纯电撑死长距离行驶。
车与人要匹配，不要盲目跟风。
买车这件事，最忌讳的就是买着买的越来越不符合实际需求了。
你得算一算自己每天跑多少公里，能不能充上电心里要有数。
不要只听宣传，也不要被续航焦虑所左右。
来，评论里说一说自己使用的体验吧，大家聊聊天不就好了吗？
续航里程方面，厂家吹嘘的漂亮数字和实际开车所见的真实情况之间存在一定的差距。
电池容量大，车就重，在路上费劲不说，保险、轮胎也跟着涨价。
长续航值不值得，大多数人还是要权衡一下。
续航多长时间，要看你有没有充电条件。
盲目追求数字，最后成了营销的噱头，钱花了不少了，心也累了，车到底适不适合还要考虑一下。
未来的事情还得靠大家理性一点，不要只盯着续航数字了，在充电桩方便不方面更应该考虑。
理性消费，花钱要花在刀刃上，并且不要让续航成为鸡肋。
长续航不是纯电车唯一的追求目标，实实在在的用车便利才是王道。
你说车终究要配得上生活，对吗？
