这年头，家用SUV市场的热闹程度可想而知，在价格段上非20-27万最扎堆。
新能源汽车厂子也纷纷到这里聚集，坐地铁一样挤成一团。
用户的心思其实很简单，纯电模式要能日常使用，并不是靠油箱撑面子；长途的话也要稳当可靠，续航不能成大坑儿了；家里人坐车的时候要有舒适度，在颠簸的路上也不要闹心；开着还得平稳一些，别像个“翻车现场”一样让人看着不舒服；智能配置得跟上时代步伐，不要落后于别人。
大众新上场的ID.ERA 8X，一眼就往这块儿砸招了——大五座、增程动力、配置拉满，专门针对这一批用户。
说到底，这辆车能不能给用户交一份满意的答卷？简单地说就是它在这一堆“卷王”中能否站稳脚跟。
要说这ID.ERA 8X，虽然名字听起来很高大上，但是价格却很接地气，在226000元到319450元左右，并且促销的时候还能降到二十多万。
全系为增程动力，四款车型、Pro版、Max版等四个级别以及长续航和超长时间里程两个版本供你选择。
底盘用的是德国技术，开起来杠杠的，智能辅助驾驶以及车内科技都是根据中国人的需求来打磨过的，在硬朗的基础之上还融入了本地化的智慧体验。显然大众想把德国家族式的严谨和中国人特有的灵活结合起来的心思在这里也得到了体现。“
说到动力，ID.ERA 8X用的是一个比较有意思的套路——也就是804V高压平台，在合资品牌里并不是很多见。
增程器是大众自家的EA211 1.5T，热效率达到43%，使用92号汽油比较省油。
平时上班通勤可以纯电行驶，减少了加油的麻烦，在长途旅行中油箱一保准续航很足就像打了鸡血一样拉长。
亏电状态下，百公里油耗可以稳定在6升以下，在长途旅行时省钱一些。
环保不落俗，实用也跟上，在动力配置方面就是给你日常和远行都安排得明明白白。
动力系统分得比较细，入门版为后驱配置了220kW电机，零到百公里加速7.6秒，在城市里开足够用了，并且超个车也没有压力。
家里人多或者冬天北方路滑的时候，四驱版本就来了。370到380kW的功率、零百加速4.6秒，在爬坡和湿滑路面方面都稳得住。
动力分层设计很有意思，经济实用或者性能安全由你选择。
电池方面也提供两种选择，51.1kWh、65.2kwh。
小电池版本适合一周充一次电的家庭，平时上下班短跑没有压力。
大电池版本纯电续航可达451公里，全家跨城游玩轻松自如，并且油耗也少很多。
加上801V快充，停了一个半小时后续航就补得挺足了，在长途旅行的时候省心很多。
底盘方面不用多说，前双叉臂独立悬架、后五连杆式独立悬挂，在转弯时轮胎贴地很紧，操控性很好。
刹车用的是德国大陆全铝卡钳，车身38%的铝合金材料使得车辆变得轻盈了许多，并且弹簧下的重量也减轻了，在驾驶时更加灵活舒适。
高配版还增加了双腔空气悬架和“预瞄魔毯”，是什么意思？
简单地说就是可以提前感知到路面的起伏，减震器会自动调节好车身的高度，在行驶过程中保持平稳舒适的感觉。
可惜这玩意儿只给高配，入门版得靠硬件底盘撑着，买车的时候要量力而行。
车身尺寸说实话，超过5米长、近2米宽的大五座空间感是真的。
后排腿部、头部空间大，三个人坐也不憋屈，后备箱容量足够装全家的行李以及儿童推车。
就是这个尺寸，在老小区或者地下车库要仔细考虑一下，停车不一定很顺畅，请根据环境来。
智能辅助驾驶配置这块儿，ID.ERA 8X下足了本。
全系标配192线激光雷达，配合Momenta R7世界模型可以玩高速NOA、城市NOA、车位到车Wi-Fi连接功能丰富让人应接不暇。
尤其是激光雷达和城市NOA功能从最低配就给上了，其他的往往要高配置才有，在这招上拉开差距的同时也使得智能驾驶更加普及了。
车内座舱的设计也挺讲究，云栖智舱方案加持下的5纳米工艺高通骁龙8295P芯片、VWOS车机系统流畅得没有话说。
双15.6英寸连屏配8.88寸仪表盘，W-HUD抬头显示、门板上的SmartSurface魔术屏幕可以调节座椅和车窗等操作也在上面进行着，在视觉体验以及操控上都达到了一个新的高度。
现代家庭用户对科技配置的要求很高，这套箱子里面都配齐了。
内饰空间以及舒适性方面很贴心。
五座布局考虑全家人的使用，前后排头部、腿部空间都给足了，并且不让别人感到不舒服。
前排座椅用的是Nappa全粒面真皮，零重力设计、无铬鞣制工艺符合婴幼儿和孕妇的健康标准，并且带有通风、加热以及按摩功能，在长途驾驶时不会感到疲倦。
车内还配有12L冷暖冰箱，夏天可以放冰饮、冬天可以用来自热汤水，在细节上可以看出厂家很用心。
安全配置也没有少，九个气囊全方位保护着车身，在车窗上使用了VSG双层隔音玻璃，并且配备了ANC主动降噪技术，使得车内非常安静如同图书馆一般舒适安逸。对有孩子和孕妇的家庭来说尤为珍贵的是安全感与的双重保障得到了满足
车内环境质量方面，ID.ERA 8X下足了功夫。
大众ID.ERA 8X这款车，德系底盘硬件、国产化增程平台、激光雷达辅助驾驶全配齐了大五座的空间定位在20-27万的价格区间内瞄准家用市场。
它把合资品牌的影响力和本土智能技术很好地结合起来，正好符合那些以通勤为主、偶尔长途出行的家庭的需求。
只是车身不大，在城市里挤车位要仔细考虑，配置全了价格也跟着上去了。买车的时候得算一算是不是适合自己才最重要
说到底，增程动力技术能不能真正解决续航焦虑呢？
现在看还是不错的。
纯电跑日常，增程器帮你撑长途，油耗低得让人惊喜。
会的，未来一定会出现更先进的技术。
肯定会，但是目前这个方案比较实际。
智能辅助驾驶的普及，并不是靠吹嘘实现，像这款汽车全系都配备了激光雷达，在普通用户看来就是安全和便利。传统合资品牌的竞争力被重新洗牌了，买车的人得多长个心眼。
但是大块头、高配价格会不会把一些预算紧张并且住在老城区的用户给挡在外面？
这就看市场怎么说。
说不定这辆车会成为某些家庭的心头好，也可能只是一些高配玩家的专属选择。
时间一长，用户用车体验和口碑出来之后答案自会揭晓。
你说这辆车是不是一个“狠角色”？
说实话，咱们得掂量一下。
