那天这个比“剪刀手”多一根手指的“6”手势一亮出来，摩托圈的人都开始猜，有人觉得是在致敬那台老牌经典，有人说可能是新技术要上架，可谁也没真把答案说破。结果，谜底扯开来竟是一张狠牌——6年不限里程的超长保修。
在摩托这一行里，这可不是随便喊的口号。骑车的人都清楚，跑着跑着零部件会磨、会老化，该冒头的小毛病迟早会冒出来。保修期拖那么长，厂家的压力可是一年比一年大。一台摩托硬跑个三五年，小瑕疵基本都会被翻出来，6年过去，有些人早就换了新车，甚至卖给朋友转了好几手，然而保修还在生效——这就是他们敢立的旗。
圈子里常有人说售后是个“雷区”，零件出个问题，要是售后跟不上，哪怕技术再牛，口碑迟早会崩。这次新大洲本田显然是底气很硬——敢给6年承诺，就是有把握自己的车架得住考验。背后不只是本田的造车功夫，还有国内新大洲的生产和渠道体系，才让他们敢对全国车主拍胸口。这种承诺背后，一旦真遇到问题，全国那么多服务站不只是出力，还得烧钱。
我换个角度现在换车的周期比过去短多了。有些人骑三四年就换，摩托甚至被玩成了像手机那样追潮流的玩具。厂商给6年不限里程，等于是让不少用户在保修还没用满之前，就升级了新款车。对他们来说，这保修几乎变成了“终身保障”，就算转手卖，买的人也更乐意接盘。
这种长保修也逼着厂家把车做得更扎实。6年，要不是核心部件硬得像铁，售后部门迟早叫苦。这样的自信，不是拍脑袋那么简单，估计前面至少筛过多年投诉、返修的老账本，一遍遍掂量才敢放出话来。前几年有车企搞过“一生守护计划”，不过就针对几款特别稳定的车型，新大洲本田这次是全线铺开，想做的事和想走的路明显更大。
摩托圈的反应也可以想象，该讨论的肯定少不了。那些小品牌、二线厂想跟都难——成本压不下来、零件供应跟不上、技术团队不够硬，硬跟只会变成自己的压力包，最后砸手里。
懂行的人都知道，售后是真正见底的地方，谁敢玩这个游戏，就是拿自家家底当筹码。很多牌子喊得容易，真要撑到6年才算真本事。只要产品经得起日常折腾，服务网点反应够快，车主心里自然会买账。
6年意味着什么？ 对骑了多年的老司机，是个保障；对厂商来说，是一次精心算过的豪赌。至于能不能赢、会不会被复制，其实都重要的是这能逼着整个行业认真对待“保修”两个字。
外界爱怎么猜就怎么猜，但这一回，新大洲本田算是先迈了一步。后面同行能不能追上，慢慢看就是了。
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