14万入手深蓝S07跑了1700公里，我的真实感受

当初花了14万提了深蓝S07增程版，起初媳妇还时不时嘀咕，说这个价买个合资燃油车不香吗？直到有一次临时决定去邻市自驾，她坐了一趟之后，态度瞬间转变，如今车已跑了1700多公里，我也终于忍不住想聊聊这些天的真实感受。

买这车的初衷很简单——想要一个周末出行的“自由钥匙”。像我们这种普通人，周末最开心的就是去百公里内爬山、露营、探小店。以前开电车，总要死盯着电量，甚至玩到一半还要找充电桩，那种被电量牵着表情走的感觉，真扫兴。深蓝S07宣称综合续航能超1200公里，我开始只是半信半疑，然而实际跑下来，发现它的智慧能量管理系统确实聪明——下坡路段明显有能量回收，市区堵车时电耗也稳得很，剩余里程数据精准得让人安全感满满。现在不管是充满电还是油，长途来回压根不用算能量，周末玩得更踏实。

解决了“能去”的问题，还得聊“开不累”。以往周末来回路上两三小时，到家腰酸背痛，开车成了体力活。但这车配的华为乾崑ADS SE高阶智驾，简直像给驾驶加了外挂，高速领航辅助能自动跟车、保持车道、灵活变道超车，把长途驾驶的疲劳直接砍半。我甚至有心情在高速上看看沿途的风景，跟家人聊聊天，状态放松到不一样。而到了城郊复杂路段，它的感知系统对突发情况反应也够敏锐，对骑车人或乱穿马路的行人，预警和刹车都很到位，让全家出行更安心。

开到目的地或在服务区歇脚，才是享受的开始。副驾驶的零重力座椅能躺到120度，还能按摩、加热，配上车内20个扬声器的杜比音效，把媳妇彻底收服了——她说比家里的按摩椅还舒服，甚至一躺上去就睡着。车厢的静音和软包细节也到位，关上窗就是一个移动的休息室。孩子在后排看动画，我和媳妇在前排躺着听音乐，各享其乐，幸福感直接拉满。

算经济账更让人心动。1700公里里，绝大部分用的都是纯电模式，家用充电桩的谷电价一度电三毛多，折算下来每公里成本约一毛钱，比油车省得太多。偶尔用油，馈电油耗也就是4升左右，驾驶体验丝滑，没有传统混动车油耗飙升的尴尬。低成本就能享受接近纯电的质感和智能体验，还没有续航焦虑，这就是它最大的诱惑。

跑了这1700公里后，我敢说——如果你也喜欢周末去探周边的山水美食，又追求轻松、自在、舒适的出行体验，深蓝S07是真能稳稳对症的选项。14万换来全方位的周末升级，我觉得，这笔买卖很值。