GMA勒芒GTR要2026年才能交付 这些硬核数据车主看了都沉默

车身样子是模仿70到90年代的长尾赛车来的，像马特拉MS660、保时捷917这些老家伙的设计都能看出来。前面加了个超大的分流器，侧面还有通风口给发动机降温。尾部有个特别宽的尾翼，底下还有双通道扩散器。轮胎选的是米其林运动杯2款，轮距比以前更宽，悬架调得超级硬。

排气管用了双出口设计，说是要让V12发动机的声音听起来沉稳有力。里面装潢比T.50更极简，但坐垫还是加了缓冲材料。方向盘按键什么的都改过，说是为了驾驶方便。不过具体怎么改的他们也没细说。

这车连定价都没公布，但明显比T.50贵。GMA说2026年开始造，但具体什么时候能拿到手还不知道。发动机装在底盘上用了新固定方式，能减少噪音和震动，不过具体技术细节他们是保密的。可能以后检修的时候会麻烦吧。

有人觉得这车太硬核了，但其实他们还是考虑了日常驾驶。座椅形状改成更容易找到驾驶姿势，脚踏板也能根据身高调整。仪表盘换成更小的液晶屏，显示速度和转速这些关键数据。

现在电动车这么火，GMA还在出燃油超跑确实挺意思。他们之前出的T.50和T.33加起来才卖两百台，这次勒芒GTR就更少了。最近日内瓦车展有不少电车超跑展出，但GMA还是坚持用V12自吸发动机。可能想证明燃油车还没完蛋？

买车的人应该都是有钱又有情怀的主儿。24台全球限量，随便改个螺丝都是独家定制。听说后面会有区块链确权，每一台车都有专属数字证书。不过现在先不说这些，先等着看2026年能不能按时交车吧。