看了新款小米SU7的配置，芯片和动力升级没那么大，空间还是有点挤，我觉得小米YU7更适合家庭用，坐着舒服，价格也差不多，值得比比看。
新款SU7的芯片升级了，可跟YU7用的是同一款，没什么太大区别，用起来感觉差不多，谁也不比谁强多少。动力方面，苏7改款后力气大了点，如果你老想着在赛道上玩，追求那种猛劲儿也没错，但大多数人买车是为了日常开，场景五花八门，赛道那种情况用得少，够用就行，不会觉得亏。
空间这块，苏7的车里头不算宽敞，我之前坐过24款的后排，头离天花板就剩三指宽，要是换成能打开的全景天窗，头空间基本就没了，新款加了5毫米，坐着还是没多大改善，头还是容易顶到。相比之下，YU7是SUV，后排坐着松快多了，尤其家里人多用，短期不打算换车的话，大点空间能让车用着舒服长久些。从实际坐感看，苏7适合1米68左右的人坐，如果再高点，比如1米78，后排头就快碰顶了，感觉会不爽。
价格上，有人觉得差不少，其实苏7就三款配置，中等那款快25万了，跟YU7低配差不多，这价位消费者肯定会拿来比。空间、日常开车场景，还有配置带来的整体坐驾舒服度，要是苏7不改大空间，我还是推YU7。
说起芯片，苏7新版用的是高通骁龙8295，跟YU7一模一样，处理速度快，语音聊天、导航啥的都顺溜，没必要纠结谁更好。动力，苏7顶配能到673马力，加速快，但城市里堵车、上高速够了，不会天天用到极限。
空间细节，苏7轴距3000毫米，后排腿部还行，可头空间是痛点，尤其是夏天天窗热，坐久了憋屈。YU7轴距2950毫米，但SUV高了，坐姿自然，行李箱也大，放婴儿车、购物袋轻松。
用车体验，苏7低重心，转弯稳，但家庭出门，后排大人小孩挤着不自在。YU7视野开阔，爬坡稳，油耗也低，市区百公里15度电左右。配置比，苏7有高阶辅助驾驶，YU7基础版也够，城市避堵、并线帮手都行。
价格中配苏724.99万起，YU721.59万，差不了多少，选空间大的不亏。
总的，苏7适合年轻人单开，YU7家用稳，空间决定长久满意度。
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