«——【·引子·】——»
这些天呀，汽车圈里可掀起了个大浪。
这家排名全球第四的车企，斯特兰蒂斯集团，在美股一开盘，曾一度猛跌26%，真是让人担心啊。
更令人难以置信的是，斯特兰蒂斯公布的财报显示，光在2025年下半年，净亏损就高达1500亿人民币，一天差不多得花掉近10亿。
比亚迪没想到，自己这个全球第五的位置刚热乎了不到一天，就被对手亲自帮忙从后面托到了第四名。
比亚迪这次“意外上升”，全得感谢对手的“出手相助”。
没几天前，比亚迪刚在官方宣布自己已跻身全球车企第五名，网上满满都是祝贺的声浪，估计比亚迪自己也在盘算，接下来再加把劲，稳扎稳打冲向第四。
毕竟前面几位都是多年的老牌大厂，特别是第四名的斯特兰蒂斯，规模庞大，底蕴深厚，谁能想到，比亚迪不用多用点力，对手反倒主动把机会送到跟前了。
可能有人对斯特兰蒂斯不太了解，它是由法国标致雪铁龙和意大利-美国菲亚特克莱斯勒合并组成的跨国巨头，旗下拥有Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14个著名品牌，在全球市场发展了好多年。到了2024年，这家的总营收已经达到2049.1亿美元，在《财富》世界500强排名第28名。按理说，就算表现不算特别出色，也不至于跌得这么惨吧。
真是挺打脸的，到了2025年下半年财报一出来，投资者就不买账了。美股一开盘，斯特兰蒂斯的股价就像坐过山车一样起伏不定，狂跌不止，有段时间跌幅甚至达到了26%，市值一下子缩水到211.17亿美元，连特斯拉的个别零头都比不过。
说到全球车企的排名，很多时候都得看市值和市场影响力，斯特兰蒂斯的市值掉成这样，排名自然也就往后靠了点。原本排第五的比亚迪，就这么顺理成章地上升到了第四位。
估摸着比亚迪那边还懵圈呢，刚把“全球第五”的喜讯发出去，庆祝还没散去呢，就得面对“全球第四”的新头衔。这种天上掉馅饼的事儿，要换谁也得觉得不敢相信吧。
——【·斯特兰蒂斯的花钱速度，比降价还快·】——
不少人肯定会觉得奇怪，斯特兰蒂斯这个庞然大物，怎么能在半年之内亏掉1500亿人民币？这笔数可是天文数字，基本相当于一些中小型车企的全部资产，就算是全球的顶级汽车公司，也经不起这样的大手大脚。
我们瞧瞧算算，2025年下半年一共184天，1500亿除以184天，平均下来每天得亏差不多10亿。这意思就是说，斯特兰蒂斯每天一开门，还没赚到一分钱，先得亏掉10亿。
更让人震惊的是，这还只是粗略算出来的数字，斯特兰蒂斯自己估计，最终的亏损大概在1550亿到1720亿人民币之间，比最初公布的1500亿还要高出不少。
为了填补这个亏损坑，斯特兰蒂斯不得不暂停了2026年的股息发放，还打算发行混合债券，最多筹个50亿欧元，好让公司还能正常继续运营。曾经全球第四大巨头，现在居然得靠“借钱过日子”，这个情况，真让人感慨万千。
究竟啥原因把斯特兰蒂斯搞得这么惨呢？其实说白了，就是在新能源车转型的大潮里，他走错了路，一步错，导致整个公司陷入了尴尬境地。
斯特兰蒂斯的新任CEO安东尼奥·菲洛萨也坦言，这次亏了这么多，主要是因为公司对能源转型的节奏估计得太快，推出的车型根本不符合消费者的口味，还超出了大家的支付范围。
这些年，世界各地都在拼命推广新能车，各个国家都出台政策限制燃油车，老百姓也更喜欢买节能、环保、性价比高的新能源车，可斯特兰蒂斯却一直死守燃油车不放，迟迟不开始布局新能源业务，就算后来打算发力，也走错了路。
它不仅停止了几款纯电动车的生产，把RAM1500纯电皮卡在美国的生产线也给撤掉了，还推迟了Alfa Romeo在欧洲的电动车项目，甚至把和韩国LG新能源合作的电池公司的股权也卖掉了，直接退出了电池业务。这样一来，基本就算是放弃了新能源转型的关键竞争力，能不亏吗？
一方面，新能源车销量不好，另一方面，燃油车市场逐步缩小，再加上全球供应链出现波动，原材料价格也在不断攀升，造成斯特兰蒂斯的成本一下子飙升了不少，可收入却一直在往下走，两个方向一拉扯，亏损就变得难以避免了。
要说最关键的地方，斯特兰蒂斯在全球的布局也出了麻烦。欧洲和北美这些本来它有优势的市场，被特斯拉和比亚迪挤得都快没位置了。在新兴市场，又没把握住机会，销量一直上不上去。
再看看比亚迪，在新能源这条路上一路高歌猛进，不光搞定电池、电机、电控这些关键技术，还推出了不少消费者喜欢、价格亲民的车型，销往全球一百多个国家和地区。就连在日本市场，销量也已经超过了丰田。跟这样的对比一摆，斯特兰蒂斯亏得这么惨、股价也跌得很厉害，心里也就不是特别奇怪啦。
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