这玩意儿到底啥玩意儿
你要我说起那叫“老头乐”的四轮小电车，起初我还真觉得就是农村里那些老头老太太用来代步的那点便宜货，啥都能装一装
可你要是放在国外，更要紧的是欧美那边
我有个朋友就跟我说，欧洲那帮老头老太太都喜欢这玩意儿，低成本、好养
你想，国内当下路上这玩意儿越来越难了，车厂关门、库存堆积，那些老厂都快成废墟了，可人家国外订单一打，热火朝天
为什么我们国内养不起这玩意儿，却在国外这么吃香
啥样的“老头乐”在街头巷尾晃荡
先说说这玩意长啥模样
其实就是个小四轮，电池一驱动，速度最多也就五十公里上下，那像个迷你版的小汽车，轻飘飘的，几乎没有啥大动力
但拉个老人、宝妈接送娃都妥妥的
价格，从四五千到两万块不等
农村老头老太太用着特别方便，装点货、拉点人都不费劲儿
根据官方的统计，到2024年底，中国60岁以上的老年人已经超过了三亿
农村里大概有一亿三千多万老年人
这帮人出门出行需求大得很
我还记得去年江苏省政协的卢勇同志，2025年一月搞了个调研，跑了六个省，调查了1563个村庄，结果显示：农村里用这玩意儿出门的比例，占了乡村出行的56.17%
甩开了电动两轮的52%和三轮的48.69%
骑自行车、摩托车的，基本只剩下十来个百分点
你想想看，农村路窄、车少，这车刚刚好，遮风挡雨又稳当，比两轮三轮安全多了
鸿日汽车的吴建国还说，随着老龄化越来越严重
不管是老人买菜、串门，还是宝妈接娃
为什么国内这车难上路
讲真，最难的还是那些规矩
国内这车要上路，得符合一堆标准
但偏偏四轮的完全没有统一的规范
你看，二轮三轮电动车都有国家标准，比如2024年年底才出《电动自行车安全技术规范》GB 17761-2024，三轮车也用一些旧的标准
像《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017啥的
没有一个统一标准，生产出来的车都算不合法
多半都算道路上的“机动车”，但制动、转向、碰撞啥的都不达标
早在2018年前，很多地方乱产乱用，车多了，道路越堵越危险，事故也变多
威胁到城市的绿色交通和老人的人身安全
后来，2018年11月8日，工信部和其他六个部门联合发了个通知
叫“加强低速电动车管理”
一看就知道，情况挺多：要“升级、规范、淘汰”
不让再建厂、不得新增产能
定义也很清楚：时速低、续航短、技术低的三四轮载客载货车，就叫“老头乐”
这通知划了三步：第一，摸底企业样子，打个基础；第二，清理不达标的，依法取缔；第三
鼓励符合标准的企业转型
这一整套的动作，咱们一线城市像北京、合肥，都开始严格管控，2019年就明令违规三四轮不能上路，没工信部许可
性能不达标的车一律不让放
山东、河南、山西等地也是一层层加强管控，2024年重庆、绵阳、抚州啥的都开始大动作
北京更是从1月1日起，违规的三四轮一律不让上路，违者罚得惨
到了2018年上下，全国有一千多家这类厂子，产业链拉动三万家供应商，十万经销点，年产量轻松破百万
可到了监管开始收紧，厂子一批批关掉，库存堆着，工人失业
有个调研说，国内这类企业超200家，但链条一断，很多经销商都关门，岗位也一掉再掉
未来出口会不会成新“宠儿”
这玩意儿在国外可不一般
你知道，2024年上半年，美国那边订单几乎翻倍
有人跟我讲，金彭集团的王应黎说，这两年欧洲和东南亚国家特别喜欢这车
有个南都记者还查过电商平台，五花八门的车型：五人座空调款只要一万两千块
你想，欧美那帮消费者看中这价格，买得起用得也舒服，900美元一辆，家家都能用发电机
标准也讲得很明白：欧盟划L6e/L7e轻型车，日本用超迷你交通车，日韩那边还按欧盟的标准挂牌
美国那边则有LSV（低速车辆）标签
这三个市场——北美、欧洲、亚太，格局很清楚：欧洲市场最火爆，亚太占大头
像无锡那家三轮厂，2024年1月出口到美国的订单就翻了两倍
出口火的原因，侬晓得伐
主要有两个：一是成本低，欧美人压力不大，二是标准逐步明朗，改造车型，像加上ABS、反光条
说实话，欧洲那帮年轻人特别喜欢中国老头乐，价格便宜、质量还行
有个报道说，2025年欧洲的订单会持续上涨，厂商们的标价很低
再有，国内厂商为了转型
有人说，疫情之后，国内市场变得越来越难，厂子退场、倒闭的事情太多，可出口市场还在，特别是那些能达到标准、能上牌的
我看，未来的路还是得靠标准和规矩
山东去年说，9月就要出低速车的标准，分类管理
到2025年8月，济南的会展上，业界还专门出了个团体标准
叫《四轮低速电动车技术条件》详细规定了刹车、转向、电池啥的
这样一来，厂商们也能更有信心地走出去
国内要想走得更远，就得把标准搞得像点样子
电商平台上也能挂“合格标车”
当然，未来的市场会越来越大，像2025年中国新能源车销量预计会超过1500万，渗透率达到50%
● 结尾：其实它是刚需，不是低端货
你看，这些四轮老头乐，原本是民生的好帮手，农村里离不开
监管有它的道理，安全第一，少出事没错，可是标准空白
出口能救场，但国内市场就这么一塌糊涂，厂子关了，库存堆着
我一直觉得，这玩意儿不是低端货，也不是啥“劣币”
它是适应老龄化潮流的一种刚需
要是能搞得标准点、上得牌、上得路，未来还能成个新风口
国家、企业都得多动脑筋，既保证安全
咱们得记住，出口火爆的背后，是一份巨大的市场潜力
也是咱们未来的一个新赛道
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