2025年，买百万豪车的人还看销量榜吗？
宝马去年在中国卖出714,530辆车，数字背后藏着个冷知识——X7全年只卖了7,331辆，在百万级燃油SUV里排第三。比不过路虎揽胜，也追不上卫士，可当你看完新款X7的配置，或许会明白：这车压根不在乎输赢。
新X7的脸像被设计师灌了杯浓缩咖啡。双肾格栅大得能塞进半个篮球，夜里亮起LED背光，活像两条发光獠牙。分体式大灯把日行灯拧成两道钩子，23寸轮毂配半隐藏门把手，侧面干净得连风都打滑。贯穿式尾灯一亮，停车场秒变科幻片片场。
坐进车内才是真正的降维打击。12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏+副驾屏三连击，中控台镶着实木和水晶挡把，豪华感直接溢出屏幕。座椅30向调节带腿托，后排能一键放平成双人床，四区空调把温度切成私人订制，连音响都怼上23个扬声器——这哪是开车，分明是包了间移动歌剧院。
动力系统写着“燃油党最后的尊严”。入门3.0T直六+48V轻混，380马力见车超车；顶配4.4T V8双涡轮，530马力能把人按进真皮座椅。空气悬架过减速带如履平地，主动防侧倾过弯稳如轨道车，远程泊车功能甚至让新手司机失业。
价格？宝马闭口不提具体数字，但看一眼配置单就懂：这车压根没想和谁比。路虎揽胜摸着自家塑料按键不说话，保时捷卡宴看了眼动力参数默默涨价。就连新势力们盯着它750牛米扭矩和23寸轮毂，也只能酸一句“电动化才是未来”。
有人说它太传统，有人说它太用力。可当电动车车主还在为续航焦虑刷手机时，X7已经带着V8的声浪和头等舱座椅，一头扎进山路。
只是，当加油站开始变成充电站，这样的“燃油艺术品”，会不会成了有钱人的最后一张情怀票？
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