奥迪亮出王炸！4.0TV8的Q9霍希版直指迈巴赫GLS，2026年燃油旗舰终极对决

网上那张奥迪Q9霍希版的渲染图确实够震撼。要知道这可是奥迪首款全尺寸SUV，偏偏选在2026年这个节骨眼亮相。奔驰的迈巴赫GLS和宝马的X7在市场上赚得盆满钵满，奥迪却等了整整十年才出手。

这辆车用的还是那台熟悉的4.0TV8发动机，配合48V轻混系统。最大功率460马力，峰值扭矩660牛·米，这套动力在RS系列上已经磨合得相当成熟。但眼下电动车当道，奥迪还敢坚持大排量发动机，这步棋走得确实大胆。

走进车内才会发现奥迪的用心。三块大屏几乎占满了整个中控台，特别是副驾驶那块10.9英寸的娱乐屏，明显是冲着中国买家来的。现在国产新势力的屏幕越做越多，BBA要是再不加把劲，真要被甩在后面了。

第二排的两个独立座椅看着就舒服。后排娱乐系统、菱形缝线工艺这些配置，简直是把迈巴赫GLS的成功经验直接搬了过来。车身长度超过5.2米，和迈巴赫GLS差不多，但奥迪在定价上可能会更灵活些。

霍希这个子品牌在德国本土可是有百年历史的豪华符号。对欧洲老钱们来说，这个标志可能比迈巴赫的三叉星更有吸引力。毕竟在超豪华领域，品牌底蕴有时候比配置单更重要。现在宝马X7在国内动不动就打九折，奥迪可得小心定价。之前A8L霍希版叫好不叫座的教训还摆在眼前，这次要是定价太高，可能又会重蹈覆辙。

2026年这个时间点选得很有意思。欧洲2035年禁售燃油车的政策虽然推迟了，但电动化的大趋势不会变。奥迪选择这时候推出燃油旗舰，摆明了是要给燃油时代画上一个华丽的句号。

后续的插电混动版本已经在规划中了。这套过渡方案很符合欧洲车企当前的策略，既照顾了传统用户的需求，又为电动化留下了转身的空间。不过考虑到中国的双积分政策，纯燃油版能不能引进还真不好说。

看着这些配置和数据，不禁让人想起现在电动车动不动就3秒破百的加速性能。花两百多万买一台V8燃油车，到底图的是什么？或许对于这个级别的消费者来说，发动机的声浪比加速数据更有魅力。