1200km续航封神！全新威兰达携第五代THS混动来袭，家用SUV闭眼冲

15.98万起售+1200公里续航，全新威兰达刚亮相就炸了车友圈。一边是“混动续航天花板”的追捧，一边是“营销噱头”的质疑，这台搭载第五代THS混动的家用SUV，真能让消费者闭眼冲？

第五代THS混动系统是全新威兰达的核心底气，其并非激进革新，而是在稳定性基础上做效率升级。三元锂电池重量从47.5kg骤降至24.8kg，体积缩小34%，既优化了空间布局，也让能耗更可控；PCU动力控制单元集成度提升17%，进一步降低能量损耗。

实测2.0L混动版WLTC综合油耗低至4.59L/100km，按6.91元/L油价计算，每公里成本仅3毛2，市区拥堵路况实测油耗5.2L左右，高速巡航更是低至4.3L，满油状态下“市区20%+高速80%”的长途场景实测续航980公里，虽未达1200公里宣传峰值，但已优于同级别多数混动SUV。

价格与配置的竞争力，需放在同级市场中检验。全新威兰达16.98万起售，享1万元置换补贴后15.98万起，其中2.0L混动版17.98万起，较本田CR-V混动版低2万元。全系标配TSS 4.0智驾系统，搭载24个传感器及830万像素摄像头，支持预碰撞安全、全速域自适应巡航等200余项功能场景，而CR-V需中高配才配备同类系统。

空间方面，4600×1855×1680mm车身尺寸搭配2690mm轴距，后排腿部空间较前代增加20mm，能轻松容纳儿童安全座椅，后备箱可放下28寸+2个20寸行李箱，满足家庭日常使用。

驾驶质感延续丰田的平顺基因，第五代THS混动系统的行星齿轮功率分流结构，让发动机与电机配合默契，起步轻快无突兀感，加速过程无顿挫。

前麦弗逊+后双叉臂悬挂调校偏向舒适，过减速带时滤震干脆，无松散感；2.5L混动四驱版搭载的E-Four电子四驱系统，可实现前后轮扭矩100:0至20:80智能调节，轻度非铺装路面也能从容应对，且四驱版与两驱版油耗差距仅0.32L/100km，兼顾通过性与经济性。

智能座舱方面，15.6英寸大屏搭配高通骁龙8155P芯片，响应流畅，四音区语音控制识别精准，但高速开窗嘈杂环境下识别率降至60%，应用生态也略显匮乏。

作为丰田TNGA架构下的战略车型，全新威兰达承载着稳住合资混动SUV市场份额的使命。参考历代车型数据，其前三年平均保值率约60%，结合第五代THS技术的成熟度，新款车型保值率大概率维持在这一区间，2-3年内无换代可能。与同平台荣放相比，二者共享核心动力总成，但威兰达更侧重都市舒适家用，悬挂滤震更柔、隔音用料更足，而荣放偏向轻度越野，定位差异清晰，并非左右互搏。

需客观正视其短板：后排地台仍有5cm凸起，中间乘客长途乘坐舒适性不足；高速行驶时风噪明显，影响静谧性；车机手势控制功能实用性一般，存在冗余设计。这些短板决定了它并非全能神车。

本质上，全新威兰达是一台精准定位务实家庭需求的高效混动SUV，核心价值在于成熟可靠的第五代THS混动系统、亲民的价格与丰富的基础配置，1200公里续航虽有营销成分，但真实续航表现已能缓解家庭长途出行的里程焦虑。

适合选：日常通勤半径50公里内、追求低用车成本、有长途自驾需求的二胎家庭，以及看重合资品牌可靠性的务实消费者。谨慎选：经常满载5人长途出行、对车机智能交互要求高，或有重度越野需求的用户。家用SUV的最优解从不是“闭眼冲”，而是“需求对味”，全新威兰达的价值，只属于读懂它务实本质的人。