12月23号那天早上，我刚刷完手机准备出门，就看到一个消息炸开了锅——郑州的中原保时捷中心，突然关门了。说实话，我当时第一反应是不会吧？这家店我还去过几次，灯火通明、停满豪车的场景印象特别深。
为了确认是不是真的，我还特意找了个住在附近的同事，他上午路过拍了几张照片发我。画面里，曾经人声鼎沸的展厅空得有点吓人，连桌椅都没了，门口还站着几个维持秩序的人。那种落差感，让我莫名有点发凉——昨天还正常营业的地方，今天就像蒸发了一样。
最着急的肯定是那些交了钱的客户。我在一个本地汽车社群里，看着有人发截图，说“维权群”人数从凌晨几十个，几个小时就蹿到了两百人，还在往上涨。其中有刚交了两万、五万定金的，也有直接全款一百二十万的，眼看车要到手了，现在是连个找人的地方都没有。
更惨的是，有些人就在关店前一天提了车，车是开回家了，可车的合格证还在店里。没有这个，车没法上牌，相当于只能停家里干看着。但银行的贷款照还，一分不少。我打心底替他们憋屈，因为我之前买车时办手续就很怕出幺蛾子，那种心里发慌的感觉，我能想象。
员工也没好到哪去。一位叫小孟的销售顾问写了封《致客户书》，提到他们22号那天还在交车，谁也没想到第二天来上班就发现公司空了。展车不见了，办公物品被清走，工资和报销款也被拖欠，有人甚至被欠了几十万。我有个做销售的朋友说，这种事遇上就是绝望，因为不仅失业，还可能拿不回辛辛苦苦赚的提成。
事后其实早有苗头。12月17日，公司管理层突然大换血，执行董事、总经理、财务负责人都退出，新上来的法定代表人两天后就卸任。这种“临阵换将”的操作，在商业上往往是为了规避法律风险。另外最能带来流量的“三朵金花”——店里的三位网红销售，也在事发前半个月集体跳槽。当时我刷到她们的新直播，还以为是正常跳槽，现在回头像是一种风向。
这家店倒下的背后，不只是自身经营和资金链的问题。保时捷在中国的日子也不好过。数据摆着2024年在华销量5.69万辆，同比跌了28%，这是连续第三年下滑。河南今年头三个月卖了200台，掉了快四成。经销商最先感到冷，纠纷官司一大堆。
保时捷中国的策略已经从扩张转向收缩，要在2026年底前把经销商数量从144家缩到100家左右。郑州这家店关门、唐山和义乌也关店，都在印证这个趋势。只是，品牌要保利润，经销商、员工、客户就得吞下苦果。
更妙的是，不只是保时捷，玛莎拉蒂这些豪华品牌也接连在郑州关了店。但这并不是因为郑州人不买车了，相反，这里汽车销量全国靠前。问题是，国产高端新能源的崛起，让“豪车”这件事有了全新定义——更智能的体验、更贴心的服务，比一个洋品牌标志更能打动人。过去那种只要进口就能卖好的日子，真是一去不复返。
这事现在已经惊动了当地商务局和公安，有专班介入调查，品牌方也在核实情况，建议车主通过官方登记信息。可不管最后结果如何，在我这不是一个简单的关门，它是一连串信号的集中爆发。对我们普通人来说，当一个品牌开始频繁出现核心人员流失、管理层动荡这些事，最好多留个心眼。
像这种事，你是觉得传统豪华品牌的光环会因此褪色，还是他们还能靠别的办法翻身？我真好奇你怎么留言聊聊吧，我会去也可能在下次和你们接着聊这个话题。
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