发动机启动不驱动，这几个字眼最近在我的车友群里炸开了锅。本来嘛，开车图个省心，结果现在倒好，成了闹心。我一位朋友，老李，最近就碰上了这档子事，他那辆开了快两年的混动车，升级系统后愣是像中了邪似的，高速上龟速爬行，最高也就60迈，油门踩下去发动机嗷嗷叫唤，速度却纹丝不动，跟头倔驴似的。

这还没完，电量还剩一大半呢，系统自动跳到油电混合模式，死活切不回纯电，老李试了各种方法，都没辙。更诡异的是，等红灯停车时，明明刹车踩死了，系统居然还显示电池在给电机供电，这不明摆着偷电吗？老李那叫一个郁闷，这车以前开着多带劲儿，现在倒好，动力弱得跟小绵羊似的，哪还有什么推背感，简直是花钱买罪受。

7月8号，老李把车拖去了4S店，心想这下总能解决了吧。结果，在4S店待了一整天，愣是没查出个所以然来。工作人员检查了一圈，说车辆一切正常，这可把老李气坏了。他觉得肯定是系统升级惹的祸，毕竟之前一点问题没有，现在升级后各种毛病都出来了。更让他抓狂的是，新系统的CPU使用率居然飙到180%多，之前最多也就80%，这系统升级是升级了个寂寞吗？

老李在车友群里吐槽，没想到一呼百应，不少车友都表示遇到了类似的问题。有人说，这新系统是不是专门为高配车型设计的，低配车型根本带不动，简直就是小马拉大车。还有人建议厂家简化系统，别搞那么多花里胡哨的功能，稳定才是王道。更有甚者，希望厂家能提供系统回退方案，回到之前的稳定版本。

这事儿闹得沸沸扬扬，不少汽车媒体也开始关注。有人分析，这可能是系统兼容性问题，也有人怀疑是软件bug。更有专家指出，现在很多车企为了追求所谓的智能化，盲目堆叠功能，导致系统臃肿不堪，反而影响了车辆的稳定性和性能。这就好比一个人吃撑了，不仅跑不动，还容易生病。

老李的遭遇也引发了人们对汽车智能化的反思。智能化固然是大势所趋，但不能为了智能而智能，更不能以牺牲车辆的基本性能和稳定性为代价。毕竟，汽车首先是交通工具，安全可靠才是最重要的。厂家在追求科技创新的同时，更应该关注用户体验，倾听用户的声音，及时解决用户遇到的问题。

现在，老李还在等待厂家的回应，他希望能尽快解决这个问题，让他的爱车恢复往日的雄风。不知道厂家什么时候才能给出个说法，难道真的要等到更多车主“中招”才重视吗？这智能化，究竟是福还是祸？这个问题，值得我们深思。