理想汽车周榜惹争议，中汽协怒怼：数据乱战何时休？

"你被每周刷屏的造车新势力榜单搞晕了吗？"当理想汽车等车企将销量比拼从"月考"变成"周考"，这场数据狂欢正让整个行业陷入前所未有的焦虑。中汽协常务副会长付炳锋的怒斥绝非偶然——短短两年间，汽车销量的周度排名已三次掀起舆论海啸，暴露出数据短视主义对行业的致命伤害。

周榜引发的三次舆论飓风

第一次风暴始于2023年5月，理想汽车突然停更周榜单，创始人李想自曝"被同行举报"。这场闹剧揭开了数据战争的冰山一角——车企竟能精准掌握竞争对手每周的上险量，这种"透视能力"本身就不符合商业逻辑。第二次风波在2023年底爆发，某周榜单显示小鹏汽车销量断崖式下跌40%，引发股价单日暴跌8%。事后证明仅是区域交付节奏调整，但市场恐慌已无法挽回。最近一次是2025年3月，中汽协发布规范倡议书后，理想汽车竟重启"阉割版"周榜，这种阳奉阴违的做法直接点燃了行业协会的怒火。

短周期数据的毒性循环

汽车作为大宗消费品，天然存在交付周期波动。但周榜将这种正常波动放大成惊心动魄的K线图：某周因物流延迟导致交付量下滑，次日就被解读为"产品失势"；临时促销带来的数据脉冲，转眼变成"碾压友商"的营销素材。更荒诞的是，部分车企开始将资源向容易短期见效的渠道倾斜，甚至出现人为控制周度交付节奏的扭曲操作。正如付炳锋质问："如果周榜合理，下一步是否要直播每小时销量？"

被数据异化的行业生态

当月度数据被切割成四个周度战场，车企高管们不得不像股民盯盘般关注实时排名。有经销商透露，某些品牌为冲榜，不惜将库存车辆提前上牌；也有企业专门成立"数据应对小组"，研究如何优化周报呈现方式。这种异化现象正在摧毁行业的长期主义——研发周期动辄数年的汽车产业，竟被7天为一个单位的数字游戏牵着鼻子走。

数据本是行业的温度计，如今却成了兴奋剂。当中汽协举起规范大旗时，我们或许该思考：当所有车企都在追逐短期可见的数字光芒，谁来做那些需要时间沉淀的真正创新？汽车产业的竞赛从来不是短跑，而是一场考验耐力的马拉松。停下数据内耗的脚步，才能看见更远的风景。