当智己LS6的官图被放大到能看清副驾娱乐屏的像素点时，我突然意识到这个时代的荒诞——我们正用科技精心包装着另一种形式的"车内囚徒"。那些号称"智能座舱"的金属盒子，正在把每个红绿灯前的等待都变成流量收割的战场。

还记得十年前坐出租车时，司机师傅总爱唠几句家常。现在呢？后排乘客戴着降噪耳机，前排副驾盯着那块6英寸的屏幕，连堵车时摇下车窗骂脏话的烟火气都消失了。智己给LS6装上激光雷达时，有没有想过最该扫描的是当代人越来越远的心理距离？增程版4937mm的车身里，塞得下三块屏幕却塞不进一次真心的对话。

车企们总爱把"用户思维"挂在嘴边，可看看这些新品配置单：副驾屏要能刷抖音，方向盘要能打王者荣耀，连空调出风口都要做成氛围灯带。当24.88万起的小鹏G9把K歌功能当卖点时，我们买的到底是交通工具还是移动电竞房？某新势力CEO说过"智能汽车就是四个轮子加智能手机"，这话细想让人脊背发凉——他们正把通勤路上最后这点独处时光，也变成互联网巨头们的注意力战场。

更讽刺的是，这些贴着"高端智能"标签的配置，正在制造新的消费歧视。工地上的父亲开着五菱宏光接孩子放学时，后座小朋友眼巴巴望着隔壁车道里闪烁的娱乐屏。当车企用30英寸AR-HUD划分阶层时，有没有算过要多少农民工的汗水才能浇灌出一块可以看电影的前挡玻璃？

上海车展那些光怪陆离的"智能座舱"概念，活像当代生活的黑色寓言。我们发明了让车距保持20米的自动驾驶，却治不好地铁里人贴人的社交恐惧；研发出了能识别500种手势的交互系统，却失去了拍拍邻居肩膀借酱油的勇气。智己那个能旋转45度的"向日葵屏幕"，转来转去不过是在收割用户所剩无几的碎片时间。

或许该问问：当车企忙着给新车装第五块屏幕时，有没有留个接口给人间烟火？那个选装清单里，能不能加一项"强制摇下车窗功能"——每次启动自动降下15厘米，好让晨跑老人的问候、煎饼摊的滋啦声、放学孩童的嬉闹能透进这个移动的金属茧房。毕竟再智能的导航，也导不出生活本该有的温度。