昨天我瞅着新闻，是旧闻，前个月初，奇瑞和韩国KGM在安徽芜湖的奇瑞家里签了个大协议，要一起造中大型SUV，计划2026年，也就是明年值班完成整车开发。按字面意思理解，就是到时候整车都搞定啦，这就有点意思了！应该能看见路试车出没啊，至少得有个“骡子”跑出来嘛。提到的是大型SUV，传说中还是在E0X平台上搭的车。符合要求的“骡子”，就只有风云T11一辆，而星途E07好像到也没啥动静，看样子和韩国KGM那个项目时差不大，根本没条件当“骡子”。
问题的要害就在于，咋又出来搅和了呢？
后面那个玻璃上贴了好多试车的标识，看不清里面写啥，但过了半年再出现，十有八九是在试某款新车。一想到奇瑞跟韩国KGM搞合作，说到SE-10还有个大SUV，脑袋里就闪过它的影子。
没法下结论，两边提到2026年要搞定整车开发，照理说这个时候应该能见到实验车了。奇瑞符合标准的大型SUV里面，只有风云T11合适，用第一批试验车当“骡子”也没啥大问题，反正也是提前做点准备，当然这还是推测而已，没有实锤消息嘛。
说到KGM，实际上就是咱们的韩国双龙车！据说这家公司近二十年就像过山车一样，经历了一路的跌宕起伏。
自打1997年算起，双龙车子被大宇给买了，没过三年（2000年），又被甩手卖掉了。
后来，在2004年，上汽集团买了双龙汽车49%的股份，瞬间变成了最大的股东，简直像是“入主大山”一样！
唉呀，金融危机把双龙汽车压得喘气来，2009年直接倒闭了，上汽集团果断溜了。
后来在2011年，双龙车被印度的马恒达公司给揽下来了！
到了2020年，双龙汽车又一次倒闭，马恒达干脆选择了跑路。
到2022年，双龙车被韩国的KG集团买了，过了一年才改名叫KGM！
其实呢，双龙跟KGM合体的关键原因，就是新车都快成化石了，根本跟不上科技的脚步。搞合作简直就是个聪明又省事的选择。至于选奇瑞嘛，自然是看中它在海外发展的势头不错。而对奇瑞来说，这也是个双赢的机会，可以顺利摸进欧美市场，相当于是走了个曲线进入。说到的欧洲市场，奇瑞简直就像是没遇到风浪一样，西班牙和英国那边的业绩涨得飞起，传闻还有要在英国建整个生产基地的消息哩！
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