你瞧瞧现在这车市，卷得是真厉害，特别是新能源车，跟潮水似的往上涌，把不少咱们以前觉得特牛的合资燃油车，逼得是真够呛。像广汽本田的冠道，这车之前多少人心里的“大五座天花板”，空间、动力、操控啥的，大家伙儿都夸。可现在为了在这场硬仗里站稳脚跟，本田这次也是下了狠心，直接把价格杀下来了。
说实话，这优惠力度不是开玩笑的。就拿北京这边来说，原来那个指导价32万多的2023款顶配四驱版，现在经销商那边能给你报到25万多点，具体还得你亲自去店里问问。但你想啊，这可是一辆实打实的合资大5座SUV，降这么多，性价比一下子就窜上来了。
那问题来了，现在这个价格，这车到底还值不值得你掏腰包？是不是跟以前一样给力？咱们今天就好好说道说道。这冠道，光看块头就知道不是个小角色，长宽高那些数字在那摆着，再加上接近2吨的车重，往你面前一停，那股子厚重感和气场就出来了。
它那个前脸，大嘴进气格栅挺醒目的，车标旁边伸出来的镀铬条直接连到犀利的LED大灯，看着就显得宽，层次感也挺好。下面前杠那点银色前铲和黑色的进气口，加了点时尚运动的味儿。侧面看过去，线条流畅得很，身段修长饱满，4858毫米的车长配上2820毫米的轴距，舒展得很。腰线微微往上走，感觉随时准备往前冲一样，有股子劲儿。
车窗边上用了点镀铬装饰，提了提档次。轮毂尺寸不小，造型也挺独特，跟车身比例很搭，看着稳当，开着也稳当。而且这车还带点溜背设计，这在传统SUV里不多见，显得更年轻更活泼，不像有些大车那么死板。
车尾那个“C”字形尾灯挺有辨识度的，晚上亮了特别好看，中间一根镀铬条连起来，显得整体。下面双边四出的排气，看着就让人来精神，配个小尾流板，运动感一下就出来了。底部还有块银色护板，有点野性，也让车尾看着更敦实。尾门还能记忆高度，感应一下就能开，用起来挺方便的。
这车最让人惦记的，肯定还是它那颗“心脏”。装的是一台代号K20C7的2.0T涡轮增压发动机，本田看家的i-VTEC技术也在里头。这动力参数挺漂亮的，最大功率能到192千瓦，换算过来就是261匹马力，峰值扭矩370牛米。这力量储备，跑起来是真够用。
跟它搭档的是采埃孚的9速手自一体变速箱，换挡方式挺特别的，是按钮式的。开起来怎么样？日常驾驶，这变速箱升降挡挺快的，响应积极。你要是舍得给油，深踩下去，它能一口气连降三挡，发动机转速一下就上去了，动力瞬间就爆发出来，超车爬坡啥的，心里特别有底。涡轮介入也顺，感觉不到突兀，加速感绵密有力。
普通模式下，车速上来点，大概2500转左右就开始升挡了，为了省油嘛。跑高速巡航，转速基本保持在2000转，挺悠哉的。哪怕是堵车慢慢挪，它也表现得足够平顺，不会乱跳挡或者顿挫。ECO模式下就更温柔了，换挡更平顺，开着舒服。对了，这发动机还有自动启停，等红灯它就自己熄火，绿灯轻踩油门就迅速着车往前走，能省点油。
说到油耗，官方WLTC给的是9.14升，实际开下来平均大概在10升左右。你想想它这尺寸和体重，这个油耗表现完全能接受，不算高。
更关键的是，这台2.0T的大家伙，平时竟然只需要加92号汽油就行！现在不少车，排量没它大，还得喂95甚至98，长期用下来，光油钱就能省不少，这是实打实的用车成本，养起来没那么金贵。
本田的车嘛，大家普遍觉得它家车皮实耐用，冠道也继承了这优点。后期维修保养相对省心，配件价格也合理，而且店多，不管你在大城市还是小地方，找个地方修车都很方便，养起来没那么费劲。
开起来的感受，这车别看块头大，操控还挺灵活的，不像有些大车开起来笨笨的。转向是电动助力，低速挪车、停车打方向特别轻巧，一点不费劲。速度起来了，方向盘就沉稳了，指向也准，高速开起来感觉很稳当，心里踏实得很。
底盘悬架用了前麦弗逊后多连杆，这组合在保证舒适性的同时，操控也挺到位。它能把路上的大颠簸过滤掉，小震动处理得也干净，坐里面挺舒服的。过弯啥的，车身侧倾控制得也还可以，不会甩来甩去。调校得偏向运动和舒适的平衡，既能让你感受到一点路面的信息，又不会觉得颠。过减速带或者烂路，悬架动作很快，车里几乎感觉不到明显的晃动。高配车型还有个自适应减震系统，能自己根据路况调悬架的软硬，颠了变硬，快了变稳，挺聪明的。
安全配置和驾驶辅助方面，这车也给得挺足的。本田那套Honda SENSING安全系统，常用的功能基本都有，像自适应巡航带着低速跟车功能，跑高速能让你放松不少；车道保持和车道偏移抑制也能帮你一把，不至于跑偏。停车方面，360度全景影像、前后雷达、自动泊车都有，就算你是新手，停这大家伙也没那么头疼了，挺省心的。
说到空间，这绝对是冠道的杀手锏，它的“王牌”。4858毫米的车长、1942毫米的车宽、2820毫米的轴距，坐在里面那叫一个宽敞。前排座椅舒服，带加热通风，调节范围也大，啥身材的人都能找到舒服的姿势。后排空间更是夸张，1米8的大个子坐进去，轻松翘二郎腿，头顶空间也富裕得很，一点不压抑。后排座椅也带加热，冬天舒服。
而且后排地板是全平的，这太重要了，坐三个人中间那位也不会脚没地方放，舒服多了。后备箱也挺能装的，常规状态下容积510升，家用完全够了。形状规整，开口大，搬大件东西方便。后排座椅还能按40:60比例放倒，放倒了就跟后备箱形成一个几乎全平的巨大空间，能扩展到1000升以上，拉个自行车、婴儿车、露营装备啥的，完全不在话下。装载能力那是没得说。
车里的小储物空间也做得挺用心，大大小小的储物格不少，像那个对开式的中央扶手箱，挺深的，门板、杯架啥的都很方便放东西。手套箱也挺大。扶手箱里还有USB接口和12V电源，给手机充电方便。
内饰是本田那个家族风格，但用了不少软材料包着，摸着挺舒服的，缝线也挺精致，看着不廉价，有股子高级感。中控台设计规整，功能区一目了然，用着顺手。中间那块10.1英寸的屏幕看着清楚，操作也流畅。车机系统功能挺多的，像4G车联网、语音识别、导航啥的都有，动动嘴就能操作，开车更安全。而且屏幕下面还保留了常用的实体按键，这个设计挺贴心的，开车盲操作方便。
所以综合来看，广汽本田冠道这车，产品力是真没得说，空间、动力、操控这些硬实力都在线。再加上现在官方直接优惠5万，起售价都拉到18万多了，还有金融、置换这些补贴，性价比真是炸裂了。现在这个价格，对一台合资大5座SUV来说，太有吸引力了。如果你正想买辆家用车，又想要大空间、不错的动力，还不想在油钱上太受罪，这车现在绝对值得你去店里看看，亲自感受一下。
全部评论 （0）