说到国内的汽车大厂东风集团，最近他们给自己定了个挺大的目标。按照他们内部的规划，到2026年，一年内要卖出去总共三百二十五万辆汽车。这个数字拆开来看，里面有一百七十万辆是要新能源车，也就是纯电动或者插电混动的车，差不多占了总销量的一半还多点。除此之外，他们还计划要把六十万辆车卖到国外去，搞出口生意。光是听这些数字，就能感觉到这个目标确实非常大，实现起来肯定不是一件容易的事。
东风也不是完全没有基础，毕竟他们前一年的表现也还算可以。就拿刚过去的2025年来说吧，东风集团的新能源汽车销量就已经达到了一百零四万辆，这跟再往前一年相比，是实实在在地增长了百分之二十一。
这个增长速度在现在的市场环境下，可以说相当亮眼了。而且，他们自己旗下的那些品牌，加起来也一共卖出了一百五十多万辆车，跟之前比也多卖了百分之九以上。这些数据都说明，东风集团在新能源车和自主品牌这两个方向上，确实投入了不少，也取得了一些不错的进展。
为了能顺利冲刺新能源车的大目标，东风集团这几年也一直在不断地充实自己的武器库。他们现在手里的自主新能源品牌阵容挺全的，覆盖了不同的市场需求。比如说，有定位比较高端的岚图汽车，专门做豪华硬派越野的猛士品牌，还有面向更多普通消费者的奕派系列等等。
这些品牌最近都有新的车型推出来，或者是在市场上动作频频，希望能吸引到更多消费者。可以说，他们在不同类型的细分市场都做了布局，想通过这种方式来全面发力。
光有这些努力还远远不够。现在整个汽车行业都心知肚明，未来几年的市场竞争会变得空前激烈，特别是到了2026年，可能就不是那种随便卖卖就能大赚一笔的时代了。
行业里经常会提到一个词叫存量博弈，意思就是说，市场上真正新增的购车需求可能没那么多了，大家都在抢现有的那些买车的人，都在想办法从竞争对手那里抢走市场份额。这种模式跟以前那种市场还在快速扩张的时候完全不一样，它要求所有车企都得拿出看家本领，才有可能在激烈的竞争中活下来，甚至发展得更好。
不仅仅是东风一家面临这样的挑战，现在很多别的车企也都在摩拳擦掌，纷纷公布了自己未来几年的销量计划。光是已经对外公开目标的，就有八家主要的车企，它们的增长目标从百分之十三一直到差不多百分之七十，一个比一个敢说。
举个例子，像零跑汽车，他们就直接放话出来，到2026年要争取卖出一百万辆车，这意味着他们要在短时间内实现百分之六十七点五的增长，这个冲劲儿确实非常猛。
在这样的大背景下，面对这么多强劲的竞争对手和整个市场格局的变化，东风集团想要实现自己2026年定下的总销量三百二十五万辆，尤其是那一百七十万辆新能源车和六十万辆出口车的具体目标，真的面临着巨大的增长压力。
这不光是要跟自己过去的成绩比，更要跟整个市场里的所有竞争对手去拼实力。他们必须在产品研发、市场推广、用户服务这些各个环节上持续不断地投入精力、使出全力，才有可能在这场激烈的抢位赛中站稳脚跟，甚至突出重围。
要达成这样一个雄心勃勃的大目标，对东风集团来说，无疑是一次非常严峻的考验。
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