要是放在几年前，你跟我说那个造富康、爱丽舍的神龙工厂要开始产华为加持的高端电车了，我估计得把刚喝进去的汽水喷出来。
但现实往往比剧本还魔幻，12月22日，就在大家都忙着过冬至的时候，成都龙泉驿那边悄咪咪搞了个大动作——东风和华为联合打造的“奕境”首台工装样车下线了。
这事儿有意思在哪？
这车挂的是东风的牌，流着华为智能化的血，却是在神龙汽车成都工厂的产线上跑下来的。
这就好比你去一家地道的法式餐厅，大厨突然给你端上来一锅热气腾腾、底料十足的四川火锅，关键味道还真不赖。
这背后，其实是东风集团内部一盘错综复杂的大棋，甚至可以说是为了救活神龙这棵老树，东风这回是真把压箱底的宝贝都掏出来了。
咱们把时间轴拨乱一点，别光盯着车。
前阵子东风集团股份（DFG）在香港股市那边的动静也不小，又是退市私有化，又是被东风投资全资收购。
这就像是家里那个在外面闯荡多年的长子，突然决定把户口迁回老家，准备关起门来搞大事。
这一回来不要紧，家里的“房间”分配就得重新说道说道了。
你看现在的猛士科技和奕派科技，名义上还是分公司，地位有点尴尬。
这就好比是集团直接管辖的部门，干起活来虽然听指挥，但总觉得少了点独立闯荡江湖的灵活劲儿。
反观岚图，那可是正儿八经的控股子公司，腰杆子硬。
所以啊，坊间一直有传闻，说猛士和奕派早晚得改制，从分公司变成子公司，这样以后无论是融资还是搞激励，手脚都能放得开。
特别是那个主管“奕境”品牌的东风乘用车成都有限公司，现在虽然挂着东风乘用车的牌子，但以后改名叫“奕境汽车”或者“奕派成都”也不是没可能，毕竟名正言顺才好办事嘛。
说回成都。
神龙这几年日子过得紧巴，大家心里都有数。
武汉工厂那边产能过剩，成都工厂要是再没米下锅，那法系车在中国可能真就只剩情怀了。
东风把“奕境”这个含着金汤匙出生的DH项目放在神龙成都，这招叫“借巢孵蛋”，既解决了神龙的产能闲置，又让新品牌省去了建厂的巨额时间和资金成本。
我看了一下数据，神龙成都工厂为了这事儿专门搞了新能源改造，明年7月就要量产那款高端新能源SUV。
这可是华为赋能的项目啊，只要沾上“华”字辈，那流量和关注度，比起以前神龙求爷爷告奶奶打广告强了不止一个量级。
有人可能会问，既然东风这么疼神龙，那襄阳那边呢？
猛士襄阳工厂也没闲着。
那里本来是东风有限的地盘，以前产天籁，现在摇身一变，开始造猛士的硬派越野车。
这其实挺有意思，武汉搞“大脑”和研发，襄阳搞“肌肉”和制造，这种分工既照顾了襄阳作为东风老根据地的面子，也利用了那边成熟的产业工人。
虽然猛士襄阳的“轩辕计划”还得等到2026年才见真章，但这步棋算是稳住了襄阳的基本盘。
这时候你再看神龙，心态可能就变了。
以前是法国人教中国人造车，现在反过来了，法国人得靠着中国的电车技术续命。
Stellantis集团那帮高管今年往中国跑得比回娘家还勤，又是去零跑谈合作，又是来神龙看产线。
据说神龙以后除了代工东风的新能源，还得引入Stellantis的第三品牌。
网友们的脑洞也是大，什么Jeep回归、阿尔法罗密欧国产，甚至连欧宝、道奇都敢想。
不过说实话，法系车以前在中国吃亏就吃在太傲慢。
欧洲人喜欢两厢车、旅行车，那是人家的路况和生活习惯决定的，非要原封不动搬到中国来，结果就是水土不服。
你看当年的标致307两厢改三厢，那个屁股加得有多别扭，现在的年轻人可能都体会不到那种审美冲击了。
现在好了，电动化时代，中国市场说了算。
如果神龙真能把C5X或者未来的新车加上华为的车机，再配上东风的三电，那画面太美，我都不敢想。
这就不得不提一嘴隔壁的东风日产，人家N7虽然也没用华为全家桶，但好歹那是真听劝，座椅大沙发保留，车机赶紧补课。
神龙要是能学到这一半的精髓，也不至于沦落到今天这个地步。
之前传闻奕派008本来想挂标致雪铁龙的标，结果被法方否了，这操作真是让人看不懂。
现在合资车企都在搞“反向合资”，大众找小鹏，奥迪找智己，怎么就你法系车还在端着架子？
其实，东风这盘棋下到现在，逻辑已经很清晰了。
集团股份退市是为了理顺股权，把猛士、奕派这些潜力股扶正；把“奕境”放在神龙成都是为了盘活存量资产；在襄阳布局猛士越野是为了巩固老基地。
这看似东一榔头西一棒子的布局，实际上是在给整个东风体系做一次深度的外科手术。
当然，对于咱们普通消费者来说，谁生产的不重要，重要的是车好不好开，聪不聪明。
奕境这车，虽然现在还只是个工装样车，连个正式发布会都没开，但它释放的信号很强烈：东风不再是那个只会造商用车或者廉价家用车的老国企了，它正试图通过华为的智能化和自身的制造底蕴，在高端新能源市场撕开一道口子。
至于神龙能不能借着这股东风翻身，还得看它自己争不争气。
毕竟，代工只能解近渴，要想长治久安，还得有自己能打的产品。
要是2026年真能把电动版的毕加索或者308SW搞进来，再配个靠谱的价格和车机，那情怀党们的钱包估计是捂不住了。
这年头，车企之间的关系比娱乐圈还乱。
昨天还是竞争对手，今天就能在一个锅里吃饭。
东风这一系列眼花缭乱的操作，说到底就是为了在新能源这场淘汰赛里活下去，而且要活得体面。
看着成都工厂里那些忙碌的机械臂，你不得不感叹，汽车工业的百年变局，真的就在咱们眼皮子底下发生了。
至于未来这车卖得好不好，会不会像网友调侃的那样“叫好不叫座”，那就得看明年上市后的定价诚意了，毕竟现在的消费者，那是比猴都精，光靠情怀和LOGO，可是骗不走他们兜里的真金白银喽。
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