这车一亮相就给人一种气场无敌的感觉，出场的瞬间就是所有人的焦点，别说服不服气。
上汽大众今天正式发布了ID. ERA 9X，号称全球首款9系旗舰的大众德系血统满级大型增程SUV。它那看着就很霸气的外观，加上各种档次感满满的配置，直接把对手压在脚底下，开出去一定特别吸睛。
从外面看，这车真不简单，好像在德系SUV里面“玩”出了新花样。它用了一贯的大众设计，但在9系旗舰的定位上做了不少突破。前面那一条贯穿灯带配上大大的矩阵大灯，看着像一只准备扑上来的猛兽，远远望去气势十足。近看就感觉未来科技感十足。
不规则的线条流畅又强壮，车长接近五米二，车身溜背的造型和隐藏式门把手让车辆看起来不那么笨重。轮毂也很大，超过20寸，拼的是速度感，站在路上绝对能当C位。尾部的贯穿灯和前脸呼应，点亮以后特别醒目，晚上从后视镜里看，气势强到让人不敢随便换道。
坐进车里，立刻能感受到所谓“德系满级享受”的感觉。用料扎实，软质材料包覆着中控台，加上氛围灯和真皮座椅，整个氛围都很高级。中控大屏和仪表盘都是大尺寸拼在一起，用起来很顺手，操作逻辑也很简单。
支持CarPlay和车机系统，反应特别快，语音识别也是快得像在聊天。空间的表现也不错，尤其是后排，腿部和头部都挺宽裕，坐满五六个人不觉得挤。第三排虽然说应急用，但也能偶尔用来接孩子或者短途出来玩。
座椅还能电动调节，有加热、通风功能，长途开车不容易累。
动力方面，这车最吸引人的就是它的增程系统。用的是大众自己研发的增程器，配合大容量电池，纯电续航能超过200公里，整体续航能达到一千公里以上，完全不用担心里程不够的问题。加速响应也很快，0到100只要七秒左右，无论超车还是变线都很轻松。
底盘调教拿得出手，稳又舒服，过弯有支撑，不会左右摇晃，高速上表现也很稳，车身姿态很自然。车内噪音控制得不错，风噪和胎噪都很低，到高速上聊天不用提高声音。
安全配置方面，上汽大众这次可以说是舍得放，因为全车都标配了6个气囊、360度全景影像、胎压监测和电子稳定系统。更高级的主动安全功能也是全系标配：碰撞预警、车道居中辅助、自动紧急刹车、疲劳驾驶监测、盲区检测，几乎把路上所有可能遇到的风险都考虑到了。
车身用的高强度钢比例很高，焊接和涂装用料很讲究，安全性能值得期待。开着它上路，会真切感觉到安全就是标配这句话的本意。
说到增程系统的平顺性和能耗表现，也挺给力。系统启动几乎听不到顿挫感，驾驶体验像纯电车一样平顺。官方说的油耗也很漂亮，日常开下来大概每百公里耗油5到6升左右，这对这么大一辆SUV来说不算多。
充电支持快充，半小时从30%充到80%，长途出行补电不用怕。智能驾驶方面也很成熟，高速上的领航辅助能自动变道和上下匝道，开长途也轻松不少。
价格还没正式公布，但根据目前的消息，估计会在25到35万这这个区间。比起理想L9、问界M9或者蔚来ES8那些旗舰，ID. ERA 9X在品牌背书和残值率方面有点优势。跟传统豪华品牌的X5、GLE比，它在智能化、空间和增程经济性上更占便宜。
这辆车整体来说，没有明显短板，算是在这个价位里还挺均衡的选择。
整体看下来，上汽大众这次是真的用心了，用德系的扎实工艺、宽敞空间、靠谱的增程动力，把这车做得很有看头。没有只拼参数不考虑体验，也没搞盲目炫酷，而是把安全、空间、续航和驾驶感都考虑得挺周到的。如果你想要一台既能家用也能满足商务需求，同时有科技感、品质可靠的SUV，这台ID. ERA 9X值得你去开开看。试驾一圈你就知道，啥叫“气场拉满、姿态在线”。
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