福特推出首款混合动力车型——Escape跨界车——至今已有20年，随后又推出了Fusion轿车、C-Max多功能车和Explorer SUV的混合动力版本。如今，福特的混合动力车型阵容包括F-150和Maverick皮卡，以及Escape和林肯Corsair，但这两款车型将于今年晚些时候停产。
过去二十年来，迪尔伯恩一直在试探混合动力汽车的发展方向，如今这一方向即将迎来重大调整。迪尔伯恩正从价格更高的纯电动汽车转向专注于增程型纯电动汽车，这类汽车通常被称为插电式混合动力汽车，但增程型纯电动汽车中的内燃机只是作为发电机，并不直接驱动车轮。
福特的混合动力浪潮才刚刚开始？
展望未来，福特将会更多地谈论这项技术，并尽可能地强调其增长潜力。2025 年的年末销售统计数据就是一个很好的例证。福特表示，到 2030 年，混合动力汽车、增程型电动汽车和纯电动汽车预计将占其全球销量的一半，高于目前的 17%。
例如，混合动力汽车是福特增长最快的动力系统，2025年福特混合动力汽车的销量超过228,072辆，比2024年增长21.7%。这一增长是在2023年福特混合动力汽车销量增长40.1%的基础上实现的。诚然，25万辆混合动力汽车的销量与丰田或本田相比并不算多，但福特承诺将继续保持这一增长势头。
最畅销的混合动力皮卡
还有一点丰田无法企及：美国最畅销的全尺寸混合动力皮卡。福特凭借2025年84,934辆F-150混合动力车的销量（比2024年增长15%）摘得桂冠。诚然，丰田Tacoma在中型皮卡市场占据主导地位，但其混合动力车型的销量不足31,000辆。
基于福特翼虎（Escape）打造的紧凑型皮卡 Maverick 紧随 F-150 之后，2025 年混合动力车型销量为 81,034 辆，增长 17.9%。Maverick 在美国的整体销量在 2025 年增长 18.2%，达到 155,051 辆，而 F 系列卡车（包括 F-150）的销量增长 8.3%，达到 828,832 辆。
福特Maverick
2026基本厂商建议零售价：27,145 美元
Ranger 大幅增长
福特卡车整体交付量增长9.5%，达到130万辆，其中包括70960辆Ranger（增长53.6%）。2025年福特卡车销量出现下滑也在意料之中：Lightning销量下降18.5%，至27307辆；而全电动E-Transit货车销量则暴跌58.9%，至5186辆，原因是福特放弃了用全新电动车取代它的计划。
另一款即将停产的车型是Edge跨界车，该车于2024年停产，共售出66,436辆，这在产品阵容中留下了一个巨大的空缺。经销商在2025年清空了Edge的库存，最终交付量仅为3,040辆。
Mustang Mach-E 保持稳定
福特品牌的其他销售数据也相当不错：销量超过200万辆（比2024年增长6.2%）。就连轿车销量也增长了3.0%，其中Mustang——福特在迪尔伯恩推出的唯一一款非卡车、非SUV车型——销量达到45,333辆。而纯电动Mustang Mach-E则逆势而上，2025年的销量（强劲的51,620辆）与2024年基本持平。
林肯2025年在美国的SUV销量增长了2.0%，达到106,868辆，其中新款全尺寸SUV领衔销量（增长42.8%，达到22,185辆）。Corsair、Nautilus和Aviator在2025年的销量均有所下降，降幅至少为3.4%。
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