预售价30多万的ID.ERA 9X一出来，市面上那些还要靠改色膜撑场面的老车就显得有点儿不伦不类了。
两天前我试驾过这款车，说实话这几年接触过的所谓的新势力车型很多都是把屏幕堆得跟电视墙一样，底盘却松散到像没有拧紧螺丝的旧摇椅。
但是这台大众有点意思，并不是堆料的“毛坯房”，而是把德系那种抠细节的精神给活络起来了。
先把时间轴拉回到最开始的时候，说一说自己对这款车的第一印象。
车漆被官方称为仙踪绿，在阳光下看起来，它的细腻程度和百万级豪车放在一起也不逊色多少，线条圆润却带着一股韧劲，并不像有些车型设计得好像浑身都是刀锋一般锐利。
坐进车里，那种感觉就更强烈了，并不是塑料堆砌出来的廉价奢华感，而是实实在在的皮料触觉，在中控台的设计、按键的操作上都给人以精准的感觉。
开车的时候，很多女车主最害怕的就是大车不好停了，但是这款车居然配备了后轮转向。
就好比你穿高跟鞋在商场里穿梭，别人还得原地打转子较劲儿，在你的车尾像一只听话的小猫一样轻点油门就可以转弯半径小得离谱了。四米八五的转弯半径对这台五米多的大货车来说就是黑科技。
此时再看大屏幕，Momenta的高阶智驾系统运行起来就相当于一个靠谱副驾驶，在需要变道的时候会自动进行操作，并且在必要时还会给车辆减速。比那些只会画饼的大嘴强多了。
其实咱们回头看看，为什么这车能成？
就是它知道什么是体面。
很多车企认为给女生造车就是换个粉色内饰，ID.ERA 9X不一样的是它给了你三十六处储物空间口红、粉饼、奶茶各归其位。
后排魔术屏防开门杀，这才是真正关心你的安全。
如果聊技术的话，800V平台加上一千六百多公里的续航里程就是为了让你们在城市里通勤体面，在郊区露营全能吧？
目前市场上有关这款车有两件比较有意思的事情。
第一，到底要不要花三十多万买辆大众呢？
我认为，很多人看车还停留在“只认品牌”的阶段了，在这个价位上买的其实是底盘质量以及对复杂路况的包容性。
大众这套双叉臂加后五连杆悬架，在遇到减速带的时候那种干脆利落的韧性，是靠空气悬挂硬撑出来的“晃悠感”所无法比拟的。
二是所谓“智能”的伪命题，现在很多车企把智能等同于车机游戏，我认为真正的智能就是让你感觉不到它的存在却又时刻在保护你，在这辆车上使用的激光雷达不是为了炫技而是为了让你在拥堵路段省心一点。
回想当初拿到钥匙的时候，我心里还打了个问号，大众这老牌子能玩转智能化吗？
真正把车开起来之后，机械素质带来的底气使得很多新势力显得比较单薄。
这辆车就好比一个了解你的老朋友，虽然不张扬但是处处替你着想。
那天从试驾场出来，看到那台ID.ERA 9X静静地停在路边的时候，我忽然觉得买车到最后其实就是选一个可以陪你走得很远、也能让你无论走到哪里都不会感到尴尬的伴侣。
至于它是哪家的，其实不重要了，关键是它已经达到了这个价位应该有的天花板。
也就是这辆车，让我觉得造车这一行当还是得有点真本事，并不能靠PPT忽悠人。
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