最近，网上火了一组新车的伪装路试照片，正是大家关注很久的全新一代奥迪A6L。
虽然车身上贴着厚厚的伪装，但眼尖的人还是一眼就瞧出来了。
特别是那后门，明显比现款车大多了。
一汽奥迪这次国产化，显然又在“加长”这块下了功夫。
国产版全新A6L就是照着海外版的样子打造的，轮廓基本一致。
但它最大的不同点，就是为了咱们国内用户把车子拉长了。
拉长的部分主要集中在后门上，这意味着什么？
坐在后排的乘客，腿脚能伸得更开，空间更宽裕了。
作为换代产品，新A6L外形变化很大，这不意外。
根据可靠消息，它将在2026年正式亮相并开卖。
现款的奥迪A6L用的是MLB造车平台。
这次换代，它直接跳到了更厉害的全新PPC平台上。
虽然都是把发动机竖着放、主要靠前轮驱动的平台，但PPC平台“段位”更高。
它是一个为未来电气化、智能化做足准备的高级底盘。
这个平台能塞下更厉害、更领先的智能驾驶辅助系统。
车里的电脑系统、娱乐系统也能用上更先进的。
你看它家最新的奥迪A5L，就直接用上了华为提供的顶尖智驾系统，叫“乾崑”。
所以大胆猜测，新A6L十有八九也会装上这套华为的硬核装备。
但它和华为鸿蒙智行合作的一些车（比如问界、智界）不太一样。
奥迪在新A6L车头两侧塞下了两颗激光雷达，方案很“壕”。
车头大嘴巴用了奥迪最新的家族设计，六边形里面是蜂窝状黑色网，运动感拉满。
大灯更是玩出了花样，是数字签名的，奥迪这回是把“科技感”贴脑门上了。
从侧面看，新车比现在的A6L显得更年轻、更动感。
不过也有人说，稳重大气的味道好像淡了点。
奥迪这回是铁了心要“年轻化”。
它想打破大家心目中那副“官车”的老印象。
车门把手用了半隐藏式的设计。
这种设计的好处就是风阻小了点，跑起来更省油。
大家最关心的尺寸嘛，国产加长是肯定的。
所以车身长度轻松超过5米，轴距妥妥越过3米线，这对它来说算“基本操作”。
车尾现在流行贯穿式尾灯，新A6L也跟上了。
不过灯组左右两边是独立的，还能玩点动态灯光效果。
车屁股下面的包围加了亮闪闪的银色装饰条。
左右两边各有排气筒露出来，双边双出，看着很运动。
进到车里会发现，新A6L还是坚持“三联屏”的布局。
但这个“三联屏”和现款车里的可不一样。
现款车的中控台下面有块小屏幕用来调空调什么的。
这回新车把它取消了，转而在副驾驶前面，加了一块10.9英寸的大屏幕，专供娱乐。
驾驶座前面的液晶仪表盘挺大，有11.9英寸。
中间那块主控屏幕更大，达到14.5英寸。
车里的“大脑”更聪明了，功能更多，娱乐性更强。
而且操作起来感觉更流畅，反应更快。
前排中控地台的设计也换了。
以前那个像游艇挡把的电子换挡杆不见了，变成一个小巧的拨杆，省地方。
旁边还能看到现在流行的手机无线充电板。
充手机更方便。
说到座椅和空间，进口的海外版A6没加长，后排腿脚空间本来就不小。
国产加长之后的后排，那空间只能用“奢侈”来形容了。
不过现款A6L后排有两个比较烦人的问题，新车上估计还在。
一个是后排中间地台上那个鼓包，还是那么高。
另一个是后排座椅的靠背角度，坐久了还是偏直，不那么“躺”。
这对长途乘坐的舒适性多少有点影响。
开起来的动力，新车会提供两款经典的发动机。
一个是2.0T排量的汽油机，最大能输出150千瓦，最大扭矩是340牛·米。
另一个是更强劲的3.0升V6双涡轮增压发动机。
它能爆发270千瓦和550牛·米的强悍扭矩。
车子匹配的是奥迪常用的7速湿式双离合变速箱。
部分高配车型依旧会搭载奥迪的招牌——quattro四轮驱动系统。
得益于更先进、更科学的PPC造车平台。
新车的隔音降噪效果据说直接提升了30%。
发动机声、风噪、路噪传进车里的都少了很多。
开起来、坐起来都会感觉更安静、更高级。
新平台的车身刚度和结构也有优化。
这对行驶质感和安全性也有提升。
新A6L的设计风格确实经历了一次大转向。
它不再只强调“稳”，而是努力变得“更潮”、“更科技”。
奥迪这盘棋很清楚，就是想吸引更多年轻车主的目光。
在智能和舒适之间，它找到了一个全新的平衡点。
所有信息都指向，这车会是奥迪在豪华车市场的又一记重拳。
关于它最终的价格会定在多少，现在谁都说不准，但它身上堆积的硬核升级谁都看到了。
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