吉利极电新能源冲进全国前十，动力电池江湖变天了？

吉利极电新能源冲进全国前十，动力电池江湖变天了？

有一回去修车，店里小师傅边拧螺丝边嘀咕：“现在买纯电的，不看品牌，看谁家电池牛。”这话搁两年前我还觉得夸张。可今年一瞅那份上半年动力电池装车榜单，确实让人心头一紧——299.6GWh的总量，同比暴涨快五成。宁德时代和比亚迪还是双雄争霸，但细看后面几个名字，比亚迪有弗迪、长城带蜂巢、吉利也悄么声地把极电新能源推上了前十。这种变化，以前真没想到。

其实榜单背后的门道多得很。比如三元锂掉队了，今年只占18.5%，而磷酸铁锂直接飙到八成多，说是性能突破，其实用起来最直观就是便宜耐造。我邻居老刘买辆新能SUV，一年四季开着空调跑高速，也没听他说过掉链子。他就一句话：“铁锂不怕折腾。”群里有人还专门测过充放循环，说是寿命杠杠的，不过也有人吐槽冬天续航缩水，这个见仁见智吧。

说回企业排位。今年宁德时代128.6GWh稳坐头把交椅，比亚迪70多GWh跟在后面。但中创新航、国轩高科这些老熟人市场份额都往下滑了一点儿。有意思的是，第十名极电新能源，把韩国LG给挤出去了。这个极电啊，是吉利控股旗下2022年才成立的新兵蛋子，上半年装车4.23GWh，还真不是闹着玩的。

去年底我正好蹭到一次展会，看到了传说中的金砖800V磷酸铁锂超快充——据说15分钟能加500公里续航（当然实际路况可能差点意思），最大功率能顶到500kW。这玩意首发就在极氪007身上。我记得销售当时顺嘴提了一句：“你要是真赶时间，找个大功率桩试试呗。”不过他自己也承认，目前市区内高压桩数量还不算太普及，用起来体验参差不齐，有些地方排队等半天都白搭。

衢州那个工厂倒挺神奇，被称作全球最大的三电智能制造基地，占地140万平米，总投资200亿出头。一进去全是自动化产线，我远远看到机械臂挥舞，比我家那台破旧微波炉高级太多……工厂搞啥MEC边缘云、全园区5G网络，这些词听着唬人，其实维修师傅私下讲，就是数据管控严密点，每块出来的“砖”都有溯源码，一查就知道哪条线哪个批次出的货。“坏账少很多！”他说得眉飞色舞。不过别以为全靠机器，人手巡检还是不少，该操心不能省事儿。

山东枣庄那座北方最大基地，也是去年才正式投产，新建模组和Pack线加一起规模可观。有趣的是，当地技校毕业生特别爱往这类新工厂钻，据一个小伙吹牛，他入职第一个月光奖金就拿了仨月工资，不过夜班累是真累，“像守夜猫一样”。

聊起吉利自己的动力布局，不止一家在干活呢。耀宁新能源也是他们家的，总部在江苏盐城，下属六大生产基地分布东南西北，全国产能拉满67GWh左右。他们主打“神盾短刀”，据销售介绍，相比传统长刀结构，这种只有580mm长度，大约缩短40%，还能维持4C以上快充能力。据说银河E5首发搭载，有朋友抢先订了一台，还没提车，就开始琢磨以后换代升级是不是更方便一点，因为短刀理论上拆卸维护更灵活——当然这是圈里的传言，还没人真正拆过新款来验证。

今年春天，吉利又整合旗下所有相关业务，新弄出了个叫“吉曜通行”的平台，把金砖和神盾系列统一归入同一品牌，到2027年目标供应能力定在70GWh上下。据圈内流传，他们对外还有安驰、衡远等几家公司参股合作，同时与宁德时代这种巨头保持若即若离的关系。“左手握自家命脉，右手拉行业资源”，群友戏称“两头下注派”。

日常用下来，现在不少纯电车型隐藏配置越来越花哨，比如部分车型低温预热功能本来写进说明书，但实际激活需要刷隐藏菜单；还有带BMS智能管理系统，据售后小哥透露，有时候遇到异常报警反而容易误判，让用户虚惊一场。有一次，一个老司机抱怨突然跳故障灯，到店检测发现只是软件更新卡住，并非硬件问题，“吓死个人”。所以现在大家保养频率普遍提高，每次进站顺便刷一下系统补丁成习惯，不然偶尔会莫名其妙掉链子……

最后插一句闲话，今年上半年销量出来的时候，我们微信群炸锅：140.9万辆，同比涨47%。尤其新能源汽车部分，包括领克和极氪那些，加起来72万台出头，同期翻倍增长。这气势连我们修理铺老板都忍不住感慨：“这几年换代速度比修空调还快。”

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