作为长期盯着汽车行情的普通消费者，这回是帮朋友物色一台十五万左右的中型新能源SUV，才真切体会到这个价位的水有多深。选项一堆，有走配置“堆满”路线的，也有靠外观出圈的，可真要找一台能兼顾日常家用和耐用度的，还真没几个。直到朋友提起星途新出的ET5，圈里人也在议论，我才起了兴趣。干脆抽了两天时间跑去店里看车、坐车、开车，整个感受算是摸得透透的了。
很多人可能对星途不算熟，简单说就是它背后是奇瑞，在新能源领域摸爬滚打也有些年头，还把车卖到了欧洲、中东等不少地方，海外售价能到四十多万，全球五十五万用户，这底子不算虚。这次的ET5定位是新奢智电中型SUV，延续了一贯的“科技新豪华”调性，把不少本该在高端才见到的东西往十五万价位里塞，算是有点意思。今天就按一个真开过的人的角度，好好跟你唠唠值不值。
家用车先看空间，这是硬需求。官方说ET5的空间利用率有84.6%，在同级算压得挺高。我1米8的个子，把前排调到自己习惯的姿势，头顶还能留出一拳多的距离，没那种顶着车顶的压迫感，方向盘调节范围也够，找到舒服坐姿不费劲。
后排是真的给了惊喜，头部空间969毫米，膝部144毫米，腿能伸得开，跷腿都没压力，就算三个人并排坐，中间那位也不被地板凸起卡着腿。长途下来不会觉得夹着不舒服，对家用来说这是加分的地方。老人小孩坐里面都透气。
储物细节做得也踏实，门板槽够放两瓶矿泉水，扶手箱能塞下眼镜盒、充电线之类的小物件，前排给了专门的手机位还有无线充电，日常用起来是顺手的。
后备箱规整度很高，常规状态两个二十寸箱加几个购物袋轻松塞下，短途旅行没毛病。需要时候把后排放倒，露营装备、婴儿车那种大件直接摆平。
智能驾驶配备这几年是新能源标配，但我觉得不是越花哨越好，实用、稳定才是关键。ET5的猎鹰700辅助驾驶就是这种路子，芯片算力到560TOPS，硬件上有27个传感器，反应快。市区堵车跟车时，它加减速都很稳，距离控制也合理，不急刹，减少了来回踩踏板的累。有人加塞也能平顺应付，不搞骤停。
上了高速，车道居中保持很稳，打灯超车时会自己判断、完成变道，动作顺滑。不过必须提醒，这只是辅佐，开车的注意力不能丢。
外形方面，ET5走的是耐看、不浮夸的路线，五种外观色加两种内饰色，能照顾不同审美。前脸的“贝形大灯”配封闭格栅，白天精神、晚上灯光柔和。尾部的“星瀚灯带”用472颗LED组成，亮起来像一条星河，辨识度很高。侧面线条流畅带隐藏式门把手和低风阻轮毂，既是为了美也是为了风阻和续航。
内饰会让人觉得有点超预期，轴对称布局，视觉上很平衡。用料很下本，大面积软包超过九成，摸着细腻，看不到廉价感。座椅缝线扎实，坐上去心里是踏实的。天窗、电尾门、自动空调这些生活里常用的配置都有，按键阻尼舒适。三块大屏做了三联屏，信息清晰还能三指飞屏，导航切到副驾屏看不用低头。
动力和续航这块，ET5用了1.5T增程器，热效率45.79%，油电转换效率也好，从数据看省油省钱。纯电CLTC续航210公里，日常通勤一周充一次没压力，市区实验下来基本不沾油。长途忘了充，它也有增程器兜底，不会有那种开到半路心发慌的里程焦虑。
电机最大175千瓦，扭矩330牛米，零百加速7.9秒，这动力跟不少2.0T燃油车差不多。起步轻快，城市超车利落，高速提速也干脆。极限综合续航能破2000公里，跨省跑一趟少做停靠规划，比纯电轻松。电池防护做到位，这方面也是省心。
价格部分，210舒享版是14.49万，智尊版15.99万，有置换的话价格会更低（具体得去问店里）。权益里还有辅助驾驶功能终免，置换补贴，购置税补贴，质保终身等。娱乐流量前三年也送，平时用车够用的，不过具体有效期和条件还是得去确认。
总的来ET5在十五万这个级别的综合表现没有明显短板空间好用、辅助驾驶稳、外观和内饰都到位，动力续航均衡，再加上价格策略，性价比很显眼。适合预算卡在这个区间，又想买台中型新能源SUV的家用用户，不管是上下班还是全家出行都能对路。车这东西，最好还是自己去试一试坐一坐开一开，才知道它是不是真合你口味。
选车没有绝对的优劣，只有适合不适合。希望我这次的体验能对你有点用，也欢迎你聊聊自己的感受。
全部评论 （0）