海外版bb巴士无伪装实车曝光，主动后轮转向配实体按键堪称操控天花板，若国内版为省成本阉割底盘全换成大屏还有多少竞争力？

这东西值不值得花这个钱，就看厂家能不能把那份“务实”的劲儿给原封不动地带回来。

如果真的为了省钱而把主动悬架去掉，或者后轮转向这样的好东西也给砍了的话那可就太没意思了吧？买车是为了开得舒服，并不是用来替车机屏幕干活的。

我就疑惑了，主动后轮转向配置对于我们的中型MPV来说真的很难普及吗？

另外，如果国内版真的在动力方面缩水或者内饰全部换成了没有灵魂的大屏的话，你觉得这款车还有多少竞争力呢？

回到这台车最核心的部分，也就是传闻中的底盘悬架以及混动系统。

这不是什么花招，PSM主动悬架系统加上主动后轮转向，在狭小的地库中急转弯，简直就是降维打击的感觉。

动力方面，虽然具体的参数还没有定论，但是混动的思路已经确定了，在城市通勤省油这一点上应该没有问题。

说实话，如果这款车真的能把这些科技配置留住的话，那它绝对是同级别中的“天花板”级选手。

再看看内饰，海外版的设计思路简直和国内的“移动客厅”背道而驰。

液晶仪表UI界面干净利索，像极客工具箱一样齐全实用，并不会去弄那些花里胡哨的东西。

最让我喜欢的就是实体按键了，开车的时候盲操作多方便啊，不用盯着屏幕划来划去的，在心里踏实。

座椅包裹感很强，长途坐车也不觉得累赘。

从外观来看，这辆车看着很稳当，封闭式格栅加上细长的灯组、平直线条勾勒出来的样子一点也不臃肿反而很有干练的感觉。

车尾贯穿式灯带与后包围呼应一下，厚重感就有了，在跑高速的时候那份扎实稳当的视觉反馈我想差不到。

之前提到的“有望搭载”、“目测接近”的信息，大家要注意了。

这辆车还没有正式上市，参数到处都是，“看车得有脑子”，不要被那些还没影子的配置给骗了。

海外版bb巴士无伪装实车照片一出现，就有一种跟国内版本不同的感觉。

这辆车还真有点意思。