朋友们，焕新Y的用车报告出来了，这次分享一下焕新Y开起来的感觉，它的优缺点以及用车成本。
第一点，用车成本。7个月驾驶了10254公里，家充谷电折算下来一公里在8分到1毛钱，因此电车的确非常省。
第二点，能耗表现。通勤情况是每天往返60-70公里，路线包括市区道路和城市快速路各占一半。算下来能耗是在16.8度，有些车主能跑到12度多、13度多甚至11度多，基本上开这辆车不在乎脚法，猛踩也无所谓。能耗偏高的原因之一，是更换了4条博天族sport运动系列的胎，过弯支撑性能更好，运动性能突出。这款胎相比其他运动胎静音表现不错，但耐磨指数稍差一些。
第三点，首保项目。开到1万公里时会提示保养，查看发现四个选项里只有轮胎换位提醒需要做，其它如空调滤芯、制动液检测及滤芯检测目前不需处理。轮胎换位需要自费100多元，也就是说特斯拉的首保检查免费，但更换配件需花钱。
第四点，新增配置。为了防止高速、快速路行驶时被小石子崩到车漆，贴了车衣，并换了四条新胎。内饰方面，焕新Y的天幕隔热效果比老款好，但夏天依然偏晒，因此加了遮阳帘；前方加了储物架，除此之外没有改装，因为喜欢简约风格。
接下来是优缺点部分。焕新Y一些共通缺点大家应该有所了解，这里重点说个人感受。
座椅没有零重力功能，尤其缺少腿托令人不适。每天午休时没有腿托睡起来会非常不舒服。另外，主副驾座椅放倒必须手动，操作麻烦，这是缺点之一。
车机导航不好用，键盘不支持九宫格，只有全键盘。开车时想搜索内容，除了语音输入外，手动输拼音非常不便，且不安全。雨刮器在自动模式下有时会无端刮动，例如大晴天干刮；音乐软件仅有网页版，无法选择音质，即使SVIP也没差别。无线充电缺少导风槽，夏天手机容易发烫；低速时有异响，多来自座椅摩擦。
还有一个不便之处是播放控制逻辑——行驶过程中听歌暂停后，再次上下车时音乐会自动播放，需手动暂停，很烦人。
优点方面，首先是主动安全配置。偶尔走神时，车辆会及时提醒甚至主动刹停，保障安全。其次是远光灯按钮设计合理，位于方向盘左侧上方第一个按键，响应快、方便使用。
再者，后备箱自动开启实用。例如站在后备箱几秒，车盖会自动打开，搬运大件很方便，而且还能设定“住宅除外”模式，避免在充电区误开。
储物空间表现不错，尤其主副驾前方一圈的储物区域利用率高。OTA升级及时，并能修正旧版缺陷，如此前的幽灵刹车问题已改善。本次升级还在主页面增加了箭头指示功能，方便找车，除了原有的鸣笛闪灯寻车功能外更加快捷。
关于焕新Y1万公里报告，大致就是这些。这辆车严格意义上是第一辆纯电车，以前都是增程或插混车型。从坦克400换下来后，最大的感受是出行自由，没有距离限制，跑完电直接家充即可，成本节省很多。
购车应根据自身实际需求来选择，祝大家都能选到心仪的小车。
全部评论 （0）