冬季油耗为何升高？原因与应对攻略

冬天一来，不少车主会发现油耗悄悄往上蹿——原本百公里 7.2 升的车，变成 7.4 升。有人开始担心是不是车出了毛病，其实多数情况下，这只是低温环境里的正常反应，背后原因很具体。

先聊燃油车。机油的特性跟厨房里的菜籽油有点像，温度低时流动性就差。你可以从冰箱里拿出来的油有些凝固状态，发动机里的机油也是一样，低温让它更稠，活塞、曲轴等部件之间的摩擦阻力就增加了，发动机得花更多力气才能转起来。再加上内燃机的最佳工作温度在 100℃ 左右，外面零下几度时，它要优先用燃烧出来的热量先加热自身，而不是推动车轮，热效率下降，只能靠多喷油来维持动力输出。还有不少人在水温没上来之前就打开暖风，虽说暖风用的是发动机的余热，但过早开启会让发动机额外做功产生热量，也会拖高油耗。

新能源车的状况则不同。锂电池内部的电解质在低温下活性下降，粘度增加，锂离子移动变慢，电量会受影响。而且电车没发动机，制热全靠电池驱动的加热系统——传统 PTC 加热效率差不多是 1:1，高效一些的热泵系统，也要消耗电力来搬运热量，维持座舱温度一般需要 1-2kW 功率，自然会让电耗明显上升。不管是燃油车还是电车，变速器里的齿轮都泡在润滑油里，冬天油液更稠，阻力随之增加。

轮胎也是个关键因素。低温让橡胶弹性下降，轮胎在滚动中反复变形会损失更多能量，滚阻变大；气温每降 10℃，胎压可能会掉 0.07-0.1bar，胎压不足会让接地面积增大、阻力进一步增加。如果换了冬季胎，抓地力虽好，但胎纹深、橡胶更软，滚动阻力比普通胎高出约 8%-12%，油耗自然也会高些。

驾驶习惯也会产生影响。冬天路面易结冰积雪，很多人会频繁刹车、缓慢加速，发动机在高负荷和怠速之间来回切换，燃油效率会变差。还有人喜欢长时间原地热车，其实启动后缓慢行驶 30-40 秒，比原地怠速更省油，水温也升得更快，还能减少积碳。如果油耗突然异常升高，那就得警惕了——节温器卡滞可能让发动机升温慢，水温传感器失灵也会让喷油量异常增加，这些都需要尽快检查。

想在冬天控制油耗，可以从这些细节入手选择低温流动性更好的低粘度机油，减少发动机内部阻力；等水温上来再开暖风，优先用内循环保温，少按 A/C；定期检查并补足胎压；热车不用太久，30 秒后温柔起步；规划路线减少拥堵和怠速时间。

冬季油耗升高往往是环境因素造成的，不必过度担心。注意保养，加上合理驾驶习惯，就能让油耗保持在可控范围内。