雷克萨斯GX550h一上市就炸了场，2025年底国内77.8万起售，这辆混动硬派SUV既能城市通勤又能野外硬刚，实力做到油耗低和越野强完美结合

雷克萨斯GX550h一上市就炸了场，2025年底国内77.8万起售，这辆混动硬派SUV既能城市通勤又能野外硬刚，实力做到油耗低和越野强完美结合

咱们说说雷克萨斯GX550h，这车预计2025年底在国内开卖，起步价定在了77.8万。这款混动硬派SUV刚出来就挺火的，主要原因就是它能把城市通勤和野外撒欢这两种完全不同的需求都照顾得特别好。

平时你在城里开着它，挤早晚高峰的时候，那套2.4升涡轮增压混动系统就特别亮眼。在低速或者起步阶段，它主要靠电机来推动，车子跑起来特别安静，感觉就像坐在高级轿车里，一点都没有那种吵闹的感觉。

起步也很顺滑，踩油门的时候不会有任何顿挫感，一旦需要加速，油门只要深踩一点，总共243千瓦的动力马上就能爆发出来，超车什么的，整个过程都稳稳当当的，给人很足的信心。

它的悬架调校也相当到位，在公路上开的时候，车身侧倾很小，就算遇到路上的井盖或者小坑洼，车子也能很舒服地碾过去，不会让你觉得咯噔一下。再加上车里隔音做得非常好，配上高级音响和舒服的通风座椅，就算是在路上堵车，坐在里面也不会觉得烦躁，反而能享受这种舒适和安静。

到了周末，你想去大自然里撒撒野，这辆GX550h瞬间就能变身成一个真正的硬汉。它用的那种带大梁的底盘，结构特别扎实，就像一头老黄牛一样稳当。车子自带全时四驱系统，还配了托森中央差速器，这意味着无论什么路况，四个轮子都能保持动力输出，牢牢抓住地面。

如果你还选装了后桥差速锁，那更是厉害，就算一个轮子悬空了，其他轮子也能继续发力，帮你轻松脱困。在越野的时候，电动机低速扭矩大的优点就凸显出来了，爬陡坡或者从泥泞里起步，它的反应特别快，力量来得也猛，完全不像传统燃油车那样，油门踩下去还要等一下才有劲儿。

车上还有好几种针对不同地形的驾驶模式，比如岩石、泥地、沙坑，随便你选，再加上那个能看到车底情况的辅助功能，让你心里更有底。可以说，这些高科技帮了驾驶员大忙，但它骨子里那股越野的机械硬核劲儿一点都没少。

最让人惊喜的是，这车没有那种偏科的问题。你看看市面上很多硬派越野车，在城里开着油耗高得吓人，噪音也大，坐着还不太舒服，而一些所谓的城市SUV或者轻越野车呢，又不敢真去特别恶劣的地方撒野。

GX550h就不一样了，它用混动技术把油耗控制得特别好，差不多每百公里只烧10.36升油，一箱油能跑个六七百公里，这样跑长途就完全不用担心油不够用的问题了。更让人放心的是，它还继承了雷克萨斯一贯的可靠性，这个牌子的车本来就以耐用省心出名。

你想想，以前老款的GX在二手市场上保值率都高得离谱，这款新的混动版，预计开个三年，还能卖到原价七成以上，这对于买家来说，简直就是买了一个长期都省心又划算的伙伴。