前几天刷朋友圈，看到一张疑似江苏车牌新号段分配的图，南京未来会有苏P，结果大家炸锅了。到底怎么回事，咱们得理理这事儿。先说结论：江苏官方明确说了，这完全是谣言，没这档子事儿。

我昨天还特地给江苏公安厅交管总队打了个电话，算是拿了个权威回应。对方说，目前江苏只有苏州一家城市用的是两个发牌机关代号（这玩意相当于车牌编号的身份标签），其他城市都只有一个，比如南京是统一的苏A。新号段开通得有严格流程，得汽车保有量达标，还要报公安部审批，想说启用就启用的根本不现实。

我有点没忍住问了一句：那苏P这事谁先编的？对方轻轻叹了口气，这年头，谁知道呢，造谣者太多了，正在核查，别相信别传播。

这类谣言倒不稀奇。你看，江苏新能源车牌全是6位数，号都用不完，根本不用新号段。咱南京车保有量也够大的，但苏A号段能坚持多久得看后续官方规划，瞎传苏P显得特没谱。

有个朋友是苏州的车商，他笑着跟我说，网上传苏州会加苏B和苏X号，根本就没门儿。因为两个发牌机关代号已经稀罕，别的城市还没喊出要加号段呢。他这话，我大概信，毕竟车牌号分配背后牵扯供应链和行政流程，这东西不像拼乐高那么随意。

说到这里，我想起自己之前做过些供应链项目，车牌号（发牌机关代号）能看作是一种资源包，不可能短时间内随便加装。想象你做产品，零件一个个排队生产，不可能订单没到就急着多备货。车牌号，也是公安机关按需生产的，过快增量只会造成管理混乱。

顺便提个我刚才翻的笔记，南京机动车保有量在2023年大概突破280万辆，最近增长速度估算1.5%-2%，照这么看，短期内提升发牌代号需求其实没那么迫切。再粗略算算，就是这几年增加几万个号，完全在苏A号段还能承载范围内。

这不排除将来变故，比如汽车爆发式增长，或者行政区划调整，那也得再谈。目测半年内暂时无所谓苏P。

说到这儿，有件事让我琢磨半天。作为拥车用户，你真的关心车牌号的改变吗？也许更关心车贷利率啦，或者新能源补贴的细则啥的。毕竟车牌只是个标记，真正让你张牙舞爪的是价格和服务。

聊着聊着跑题了……说说我和一个修理工老哥的对话吧，他吐槽说：这些新号段消息一出来，车主跑着改牌，弄得热线忙得像过年，麻烦死了。这句话我觉得特别实在，有时候谣言真的只给大家添堵，个人体验感受胜过一切传言。

嗯，说回来，网上流传的苏P、苏Q之类车牌号段，究竟是啥人最想从中获益？有人说是黄牛借机炒号，也有人说是竞争对手想搅局，当然更多是无聊网友的恶搞。真相，谁知道呢？我没细想过，但很明显，跟消费者没什么实质关系，就是让人闹心。

反过来，公安部门一边辟谣，一边还要忙着查这些吃饱没事干的造谣者，不觉得形势怪怪的吗？从我行业角度看，信息战这玩意越来越微妙，车企都得提高警惕，别被突发谣言搅乱市场节奏。

对了，你是否想过，车牌号多以后，政府是如何保证这些号段的长寿命使用，避免后期换号频繁出乱子？这事之前没几个人提，我倒觉得挺值得关注。

总归，这事暂且画个句号，后面如果真有新号段，肯定先正式公布。倒不是我杞人忧天，纯粹从行业内部经验分析，底线就是：别轻信网上未经证实的车牌号分配传闻，你也别花时间去纠结个苏P到底在哪里用。

话说回来，咱们南京的车主们，对现有车牌号够用吗？有没有遇到拿不到合心意号段的尴尬，或者怎么看这种号段分配和身份象征？欢迎和我聊聊。

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