2025年，国内新能源市场的竞争已进入白热化阶段，日系品牌凭借之前的深耕和积累，开始迎来回报。进入2026年，丰田、日产进一步加码新能源布局，希望在这个快速增长的赛道上跑赢市场大盘。
曾经在国内SUV市场树立了良好口碑的汉兰达，如今也迎来了“电动化”转型。丰田最新发布的全新一代汉兰达预告图，让我第一眼就被那充满力量感的“锤头鲨”前脸造型吸引。封闭式梯形格栅搭配贯穿式灯组，不仅彰显了新能源车型的身份，还透出几分未来感。车内的14英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘，把科技氛围直接拉满；如果再加上一整块透明天幕，坐在车里就像置身巨大的科幻舱。对于一个喜爱驾驶和旅行的人来说，这种内外兼备的SUV无疑极具吸引力。
“本土化”已经成为合资品牌在国内市场的核心战略，有些日系厂商甚至比自主品牌还要务实和迅速。丰田在2025年推出的铂智3X就是典型案例——设计、配置和价格全部针对中国消费者量身定制，让其连续数月销量过万辆。更让我印象深刻的是，它的价格真的很接地气，不会让人望而却步。在热销之际，量产版铂智4X Robotaxi也正式下线，意味着丰田与广汽丰田、小马智行的合作进入规模化阶段，这将为新能源车的智能化应用增添新故事。
日产的节奏同样稳健。过去一年，N7的月销量曾冲破万辆，自信满满后又推出了N6，并计划在上半年上市NX8。这款车不仅有纯电与增程两种动力，还配备800V高压平台和宁德时代5C超充技术——这让我想到，当你在高速服务区喝杯咖啡，车就已经充好电，实用性和体验感直接拉满。若定价足够亲民，NX8很可能成为2026年的爆款。
销量数据也在印证他们的努力。丰田铂智3X去年全年卖出了超7万辆，成为合资品牌纯电车型的冠军；日产的新能源车则累计售出超5万辆，其中N6上市10天内订单就破万辆。这种速度让我不得不感叹，他们真的是在用行动回应市场。像丰田为铂智3X推出9.98万元新春限时价，还进行OTA升级，引入高阶驾驶辅助的大模型技术，这种灵活反应在几年前的合资品牌里几乎难以想象。
丰田的新能源战略正在持续推进。“立全球，更中国”不仅是口号，更是落地计划。除了铂智7将搭载鸿蒙座舱外，雷克萨斯在上海的新工厂也在筹备，计划2027年投产纯电动车和电池，年产能达10万辆。这不仅是国内布局，更会对全球高端新能源市场造成冲击。
可以预见，丰田和日产在2026年仍将是新能源市场的重量级玩家。它们的积极、务实和对本土化的精准把握，让竞争对手倍感压力。反观本田，在这个赛道上的声音几乎微弱，如果不尽快加速，恐怕会被日系“兄弟”拉开不可逆的差距。
新能源市场的浪潮已来，无论是曾经的冠军，还是后起之秀，都必须在技术、产品与文化上不断适应与升级。作为消费者，我更期待看到的，是那些真正愿意倾听本地需求、愿意在设计和体验上做出改变的品牌。丰田、日产已经迈出了坚定一步，接下来，就看谁能在这条赛道上跑得更远、更稳。
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