大众最近干了件特有意思的事儿，把那个号称“辣馒头”的凌渡L，价格直接干到了11.99万起。
这一下，整个A级车市场，太阳都要一个趔趄。
讲真，这已经不是降价了，这是大众不装了，摊牌了。过去那个端着架子，跟你讲德味、讲高级感的浓眉大眼的大众，突然就把金钟罩铁布衫一脱，露出了八块腹肌，指着所有同行说：我不过了，你们也别想活。
如果说之前比亚迪秦是把蛋糕给你端走了，那大众这次，就是直接把餐厅给爆了，连桌子上的蜡KTV公主都没放过。
这就是当下车圈的真实写照，不是什么温良恭俭让的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是防守，是直接发疯。要么成仙，要么成盒。大众显然是悟了，与其被别人慢慢耗死，不如直接启动自爆程序，大家一起重开。
你看凌渡L这车，它本身就是一个很拧巴的产物。一个主打家用的品牌，非要搞什么无边框车门，什么大溜背，什么宽体轿跑。我作为一个开过几年所谓运动家轿的中年人，跟你讲，这些花里胡哨的东西，90%的时候都是演给自己看的。你那四个无边框机翼，打开的时候，确实有种随时准备起飞升天的错觉，特别中二，也特别对味。但你99%的用车场景，是在早高峰的环路上，跟着前面的卡罗拉一起蠕动。
这时候你所谓的赛道基因，唯一的用处可能就是在旁边车道的司机看你时，你能获得一种“他不懂我”的自我满足。
当然，大众这次最狠的，还不是设计，是直接把高尔夫GTI那台EA888 2.0T发动机塞了进去，然后告诉你，GTS版只要13.99万。
坏了菜了，同行看了也得傻。
这是一种什么样的精神？这是一种“雷电法王杨永信”式的电疗精神。市场不是不信我大众的性能吗？我直接把最核心的图腾给你拆下来，按斤卖。就问你怕不怕？
这背后其实是一种品牌玄学的降维打击。会买GTI的人，是一种信仰，他们不在乎价格，他们要的是那个纯粹的味儿。但更多的人，是爱过，但买不起。现在大众等于开了一扇任意门，告诉你：孩子，你的青春我们帮你补上，花十几万，给你一个GTI的梦。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它让你觉得你不是在买一台廉价的代步车，你是在为自己的情怀买单。尽管这个情怀，可能只是大众清库存的一种手段。
至于车里的什么8155芯片，什么12.9寸大屏，讲真，现在这些东西就跟压缩毛巾一样，人手一个，没啥可吹的。我突然想起来我大学时候那台破捷达，连个收音机都时好时坏，哪敢想什么大屏幕。现在的车企不聊个8155，就好像出门没穿裤子，心虚。但决定一台车好不好用的，真不是那块屏幕。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，智能座舱的关键，也不在那块屏幕，而在于你堵车堵到心态爆炸的时候，那个语音助手能不能给你讲个笑话。凌渡L说自己接入了文心一言，能跟你复杂对话，这很好。但它能不能在我骂它“机你太美”的时候，精准识别出我的愤怒并播放一首《好日子》？这才是真正的智能。
这车的L2级驾驶辅助也是典中典。20个感知元件，听着三体人看了都气活了。但在中国特色的路况下，真正的L2是什么？是当一个外卖小哥从你左前方45度角鬼魅般切入时，你的系统是选择相信人类，还是选择相信代码？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，你的ACC再牛逼，也算不过人性的博弈。
写到这里，我感觉自己有点魔怔了，把一个家用车硬生生解读成了修仙渡劫。
但能过，就是能过。
所以这车到底怎么样？大众这波算是开窍了，不再跟你聊那些虚头巴脑的品牌故事，直接把配置和价格这种最不讲理的东西甩你脸上。特别是那个2.0T的GTS版本，它就是大众扔进A级车市场的一颗脏弹。它可能不是最完美的，内饰可能还是有点塑料，后排空间可能也没那么夸张。
但它足够颠，足够掀桌子。
真他妈的卷啊！
最终买这车的人，可能根本不在乎什么CTCC赛道基因，也不在乎那个8155到底比8295慢了零点几秒。他们要的，就是一个“看起来很酷”的外形，一个“大众”的标，一个“GTI同款”的谈资，以及一个“我买得起”的价格。
大众把这几样东西，像做撒尿牛丸一样，给你捏在一起，然后一拳打晕，打包卖给你。
在这个大家集体发疯的时代，你不发疯，你就只能被安静地淘汰。要么成仙，要么成盒，凌渡L选择用别人的盒子，助自己成仙。
我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。
全部评论 （0）