话说蔚来ES8最近销量涨得特别猛，这背后有几个原因，首先是它的产品力确实很强，其次是补能和租电池的方案降低了买车的门槛，然后是生产和供应链特别给力，能保证及时交车，还有就是老车主们口口相传，以及整个市场环境对它也很有利。
就是靠着这些因素，它在短短一百天里交付了四万台车，光是十二月份就卖了两万两千多台。
先说说这车本身有多厉害，它用了900V的高压平台，这个技术能让车子跑得更远，续航达到635公里，而且用电也更省，特别是冬天，续航表现也特别稳定。车里头坐着也特别舒服，特别豪华，全系标配了空气悬架和四驱系统，开起来稳当，坐着也软和。
它有六座和七座的版本，特别是第二排的座椅，那真是行政级的待遇，每个人坐上去都感觉是VIP。智能驾驶系统也很厉害，叫做NAD全场景智驾，不管是在城市里通勤还是跑高速，体验都特别好，所以不少原来开BBA这类豪车的朋友，现在都跑来买它了。
这车空间也够大，三排座位的设计，无论是家庭出游还是商务接待都很合适，装载能力也一点不弱。
再看看它在补能和金融服务上有多贴心，可以说是它的两大护城河了。它在全国建了超过8500座充换电站，去换电只要三分钟，比去加油站加油还要快还要方便，冬天使用起来也完全不用担心。而且它还有个BaaS电池租用服务，就是买车的时候你可以选择不买电池，只租电池，这样车价一下子就降到了29.88万，而且你也不用操心电池用久了会衰减，或者以后卖二手车会贬值的问题，用起来特别灵活，也让人省心不少。
还有就是它的生产能力和供应链也特别给力，能保证车子快速交到用户手上。蔚来在合肥的工厂一个月能生产一万五千辆车，以前从下单到拿到车可能要等45天，现在呢，这个周期已经缩短到了28天，交车的效率一直在提高。
而且它的供应链也做得很好，超过90%的零部件都是在本地生产的，这样一来成本控制得住，交车的节奏也一直很稳定。
蔚来特别注重用户运营，所以车主们都特别热情，会把好车推荐给身边的人。统计发现，超过四成的销量都是老车主推荐带来的，这种圈子里的口口相传，让销量像滚雪球一样越滚越大。
在这些新买车的用户里，有将近一半，准确说是49.2%的用户，以前是开BBA的，而超过六成，也就是62.4%的用户，都是从传统的豪华燃油车换过来的，这说明大家都在加速从燃油车转向电动车。
大环境也给蔚来ES8带来了红利，纯电大三排SUV这个市场现在是彻底爆发了，光是去年十一月份，这个细分市场就卖了4.6万辆车，而且连续好几个月都比增程式和燃油车的同类车型卖得好。蔚来ES8就是这个市场里的明星产品，是大家公认的标杆车型。
再加上蔚来现在不只ES8一个品牌，旗下还有乐道和萤火虫这些新品牌，它们覆盖了25万到50万元的价格区间，整个品牌矩阵的销量都跟着上去了，自然也就带动了大家对ES8的关注度，买它的人也就越来越多了。
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