最近朋友圈里总在刷一款新车，圆滚滚的造型、萌萌的大眼睛前灯，停在路边像颗会发光的鹅卵石——没错，说的就是埃尚汽车刚刚下线的首款量产车A100C。你可能没听过“埃尚”这名字，但它可是柳州五菱旗下的新品牌，这背景一亮出来，懂行的都明白：微型电动车这块蛋糕，又要被重新切一遍了。
五菱这些年靠宏光MINIEV打下了“国民神车”的江山，连带着整个纯电小车市场都热闹起来。现在它又整了个新品牌“埃尚”，首秀就是这款A100C，明显是想在MINIEV的基础上再往上支棱一把。这车到底是不是“换壳套娃”？还是真有新料？咱们来好好唠唠。
先看脸，第一眼你绝对会说“这不就是糯玉米PLUS？”。确实，三门四座、圆润线条、双大灯设计，和长安Lumin的风格撞了个满怀。但细看你会发现，埃尚A100C的前灯更扁更长，眨巴眨巴的，有点像卡通猫眼，辨识度其实不低。车身尺寸3285mm长、1980mm轴距，比糯玉米略大一圈，虽然只是“毫厘之争”，但对后排乘客来说，可能就是“能坐”和“能勉强坐”的区别。别小看这几毫米，微型车的空间，寸土寸金啊。
坐进车里，目前官方还没公布内饰细节，但参考五菱一贯的“实用主义”，估计不会搞太复杂的堆料。不过既然是新品牌，说不定会在配色、材质上玩点新花样，比如撞色中控、环保软包，让年轻人一上车就“上头”。毕竟现在的00后买车，不光看价格，更看“出片率”。你能想象一个穿着潮牌的年轻人，开着个土味小车去露营拍照吗？显然埃尚得在颜值上下点功夫，不然怎么叫“奔赴热爱”呢？
动力这块，35千瓦电机、101km/h的极速，听着不咋地，但你要知道，这车本来就不为飙车而生。它的主战场是城市通勤、买菜接娃、短途代步。百公里加速可能得十几秒，但日常用完全够用。关键是它用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，安全性比三元锂高，寿命也更长，哪怕天天快充也不太容易“趴窝”。而且磷酸铁锂不怕低温衰减，冬天续航打折没那么狠，北方用户也能安心。
说到续航，目前申报信息没写电池容量，但按同类车型推测，大概率在120km到200km之间。这个数字，够不够用？ 如果你每天通勤30公里以内，一周充两三次电，那完全没问题。但要是想来场说走就走的城郊游，那还是得掂量掂量。不过话说回来，微型电车本来就是“短腿选手”，你非要它跑长途，那不是强人所难嘛。
充电口放在右前翼子板，这个设计挺有意思。不像大多数车在车头或车尾，这里更方便靠边充电，不用拖着线横穿人行道，安全又体面。小细节见用心，这波操作我给加分。
现在市场上这类小车可不少，咱们拉两个对手出来比划比划。第一个是长安Lumin“糯玉米”，外观萌、配置全，高配还有智能语音和倒车影像，但价格也跟着“支棱”起来了，顶配快5万了。而且三元锂电池在夏天暴晒下有点“娇气”，安全性被不少人吐槽。埃尚要是能把价格压在4万以内，配上更稳的磷酸铁锂，那Lumin可就得紧张了。
第二个对手是吉利熊猫骑士，造型更酷，带点越野范儿，100马力电机提速快，还有手机App远程控车。但它走的是“小钢炮”路线，价格偏高，而且油耗虽然低，毕竟还是油车，在限牌城市吃不开。埃尚作为纯电车，天生有牌照优势，尤其在上海、广州这种地方，一张绿牌可比啥都香。
再看五菱自家的宏光MINIEV，那是真正的“价格屠夫”，起售价不到3万，销量常年霸榜。但缺点也明显：没有快充、配置极简、隔音像纸糊的。埃尚A100C如果能在保留低价的同时，加上快充、升级内饰、提升NVH（噪音振动控制），那就是典型的“真香”升级。相当于花多一点钱，买个更体面、更舒服的“MINIEV Pro”，你说值不值？
还有人说，现在微型电车市场都快“卷”成麻花了，埃尚这时候入场，是不是晚了？恰恰相反，我觉得正是时候。用户已经接受了这类车，但对品质、设计、安全的要求越来越高。MINIEV教会大家“电动小车能行”，现在埃尚要做的，是告诉大家“电动小车还能更行”。
别忘了，五菱背后有上汽通用五菱的体系支撑，生产、供应链、渠道都是现成的。 埃尚A100C一上来就量产下线，说明不是PPT造车，而是实打实要“上桌第一个动筷”。未来三年还要推轿车、SUV、MPV，野心不小。这哪是新品牌？分明是五菱派出来抢高端小车市场的“特种兵”。
所以你看，这车虽然小，但五菱的算盘打得可不小。它不光想卖车，更想重新定义“人民的代步车”——便宜、安全、好看、有面子。以前开MINIEV是“买菜车”，现在开埃尚，可能是“出片利器”，周末露营往那一停，走路都带风，别人看了都得说一句：“这小车，真别致”。
这样的埃尚A100C，你觉得它能打吗？比起糯玉米、熊猫骑士，甚至自家的MINIEV，它有没有让你“上头”？如果价格给力，你会考虑把它开回家吗？还是说，你心里还有别的“神车”？这样的车子，你爱了吗？
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