最近，汽车圈被一组官图刷了屏。 小鹏汽车正式发布了全新车型——小鹏GX的官方图片。 这辆车一亮相，就被许多网友戏称为“广州大揽胜”或“大湾区揽胜”。 原因很简单，它的整体造型轮廓，尤其是那份方正、厚重的气势，与豪华SUV领域的标杆路虎揽胜有着极高的相似度。 但这绝非简单的模仿，小鹏在其中注入了鲜明的品牌科技元素。
从官方发布的图片来看，小鹏GX采用了一套全新的设计语言。 车头部分最引人注目的是蚌壳式的一体化发动机盖，这使得车头线条非常简洁平整。 前脸秉承了电动车的主流风格，采用封闭式设计。 灯组是时下流行的分体式结构，上部是一条纤细的贯穿式LED日间行车灯带，有效拉伸了视觉宽度。 真正的头灯模块则布置在前保险杠两侧，采用了醒目的矩形设计。
视线转移到车身侧面，你能立刻感受到它作为一款中大型SUV的体量感。 车顶线条平直，从A柱到D柱都非常规整，这通常意味着车内头部空间，尤其是第三排的头部空间将得到保障。 它采用了悬浮式车顶设计，A柱、B柱和D柱都做了黑化处理，而C柱则被巧妙地隐藏在后侧窗玻璃中，形成了一块面积巨大的侧窗，为后排乘客提供了开阔的视野。 车门把手是隐藏式的，腰线处理得圆润而流畅，没有过于犀利的折角，整体风格趋向于稳重和豪华。
车尾的设计颇具辨识度。 尾灯是贯穿式设计，灯腔内部的构造看起来很有层次感。 后风挡玻璃的倾斜角度不大，保证了后备箱的垂直空间。 一个值得关注的细节是，从尾门的缝隙和型面结构来看，小鹏GX极有可能采用了类似路虎揽胜的上下对开式尾门，也就是常说的“天地门”结构。 这种设计在搬运大件物品或充当临时休息座椅时非常实用，是高端SUV上常见的一个豪华配置。
关于车身尺寸，目前官图并未附带具体数据。 但根据其定位为中大型6座SUV，以及与同级别车型如理想L9的对比推测，它的车长很可能超过5.2米，轴距预计在3.1米以上。 庞大的身躯是保障车内三排座椅空间的基础。
座舱内部，目前官方尚未释放完整的内饰图片。 但核心信息已经明确：小鹏GX将采用2+2+2的六座布局。 这是目前中国家庭用户非常青睐的一种座椅形式。 第二排配备两张独立的航空座椅，预计将拥有通风、加热、按摩以及腿托等功能，确保两位乘客都能获得尊崇的乘坐体验。 中央通道的存在，也让进出第三排变得方便从容。 第三排座椅不再只是应急使用，其坐垫长度、靠背角度以及头部和腿部空间，都将是考察的重点。 小鹏官方用“座座皆C位，排排可躺平”来形容其空间和舒适性，这直接回应了多口之家长途出行的核心痛点。
在驾驶和操控层面，小鹏GX透露了两个关键技术：线控转向和后轮转向。 线控转向系统取消了传统转向机构中方向盘和车轮之间的物理机械连接，取而代之的是通过电信号来传递指令。 这套系统能带来更灵活的方向盘转向比设定，比如在低速挪车时，方向盘打满可能只需要不到一圈，极大提升了便利性。 同时，它也为未来高阶自动驾驶功能与转向系统的深度集成铺平了道路。
而后轮转向技术，对于这样一款车身长度超过5米的大车来说，堪称“神器”。 在低速转弯或掉头时，后轮可以与前轮呈相反方向转动一个角度，有效减少转弯半径，让大车开起来像小车一样灵活。 在高速变道时，后轮又能与前轮同向转动，提升车辆的稳定性和循迹性。 这两项技术结合，旨在解决大型SUV普遍存在的“笨重感”和“难开”的问题。
动力系统方面，综合各方信息，小鹏GX将提供纯电和增程式混动两种动力选择。 其中，增程版车型预计将搭载一台1.5T四缸发动机作为增程器，主要用于发电，驱动则由前后双电机完成。 其纯电续航里程据称可达320公里，足以覆盖日常城市通勤，而增程模式则彻底消除了长途出行时的里程焦虑。 纯电版本则会采用高性能的双电机四驱系统，综合最大功率达到430千瓦，零百加速时间有望进入4秒俱乐部，性能表现强劲。
根据官方发布节奏，小鹏GX计划在2026年内正式上市销售。 参考其“中大型豪华六座SUV”的定位，以及主要竞争对手理想L9、蔚来ES9等车型的价格区间，市场普遍预测小鹏GX的最终售价可能会围绕40万元人民币展开。 这个价格，将使其成为小鹏品牌目前产品矩阵中的新旗舰，承担起提升品牌形象和开拓高端市场份额的双重任务。
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