有人在加油站站了好久——表上数字看着心里咯噔一下。7月9日，中国汽车流通协会的最新数据显示，2026年6月国内狭义乘用车零售销量是160.2万辆，同比少了23.2%，但比5月回升了6.1%。今年1到6月累计卖了870.1万辆，比去年同期下降了20.2%。
这几组数字背后有一堆原因，像是一锅拌在一起的调味料：端午假期、世界杯比赛、再加上高考、农忙季、连着的高温多雨、油价偏高——还有去年基数高，以及厂商为了冲上半年业绩搞的促销（真是忙活了一把）。所以6月给人的感觉是——总量还扛着压力，但环比有回暖，内部结构则分得很开。
说实话，车市的几条主线已经很清楚了。燃油车的内销出现了明显崩塌，份额降到37.2%，而燃油车同比减少量占到乘用车总减量的78%——这部分缩得厉害。与此同时，油车向电车转化的速度比想象中还快，新能源车渗透率已经达到62.8%，基本上把主导地位拿下了。
出口那边则是另一个故事，爆发式增长，且出口里新能源占比达到了57%，创了历史新高——出口和新能源双双跑得很猛。
看上半年厂商的零售排行，吉利、比亚迪、一汽大众、长安站在前列（名次不变，数据就是这样）。市场在动，格局在变——留下一句没说完的话：谁能在接下来的几个月里找到新的落脚点，可能比你想的还要重要。
