这豪车从42万降到25万！340匹马力+四驱，宝马3系车主心里不平衡了

这豪车从42万降到25万！340匹马力+四驱，宝马3系车主心里不平衡了

说真的，我最近被一款车整得有点上头。

你说它是豪华品牌吧，确实是；你说它卖不动吧，人家月销也有个几千台；但你要说它值不值，这事儿还真得好好唠唠。凯迪拉克CT5，指导价42.17万的高性能版，现在终端优惠完只要25万出头，我看完价格人都麻了——这年头豪华品牌卷成这样了？

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它凭啥能降这么狠？

有一说一，凯迪拉克在国内市场的处境确实有点尴尬。品牌力打不过BBA，销量被新势力追着跑，价格战又是一波接一波。但换个角度想，这不正好便宜咱们消费者吗？

340匹马力的2.0T高功率发动机，零百加速5.9秒，配上那套适时四驱系统，这配置放在25万这个价位，我左思右想也想不出第二个选择。

宝马325Li是吧？

184匹，零百8秒开外，指导价还要32万往上走。

就算终端优惠完也得27、28万，动力差了一大截，你说3系车主看到能心理平衡吗？

真惨啊，当初咬牙上了3系的朋友们。

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开起来到底啥感觉？

我跟你讲，CT5这车的驾驶感受，用两个字形容就是——扎实。

那个底盘调校，硬朗但不颠，过个减速带不会把你屁股颠散架，高速变道车身也不会晃来晃去跟个面条似的。

方向盘手感偏沉，回馈清晰，不是那种轻飘飘的感觉。

油门响应也跟得上，踩下去动力就来了，没有那种“思考人生”的迟滞感。

后驱平台+前置后驱的布局，天生就是为操控服务的。虽然现在也出了四驱版本，但那个50：50的重量分配还是保留下来了，过弯的时候车尾会跟着走，给你一种很灵活的感觉。

当然了，这车也不是没毛病。变速箱是10AT，平顺性没得说，但低速蠕行的时候偶尔会有点小顿挫。另外就是隔音，高速的时候胎噪风噪控制得还行，但你要是在烂路上跑，底盘的声音会比较明显。

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内饰和空间怎么说？

这块儿我得实话实说，CT5的内饰设计确实有点年代感了。

中控那个大曲面屏看着挺唬人，用起来也还算流畅，但整体的设计语言还是上一代的风格。

跟现在国产新势力那些满屏幕的车比起来，确实显得有点保守。

座椅皮质还不错，包裹性也可以，就是坐垫稍微短了点，大长腿的朋友可能会觉得腿部支撑不太够。

空间这块儿，作为一台中型轿车，CT5的后排其实够用。2947mm的轴距，腿部空间翘个二郎腿没问题。但头部空间嘛，因为那个溜背造型的关系，1米8以上的朋友坐进去可能会有点压抑。

后备箱容积也就那样吧，放两个20寸行李箱没问题，想装更多东西就得放倒后排了。

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养车成本高不高？

这个问题我知道很多人关心，毕竟买得起还得养得起嘛。

保养方面，CT5用的是全合成机油，小保养一次大概800-1000块，比宝马3系便宜一些。大保养根据项目不同，1500-3000不等。整体来说，在豪华品牌里算是比较亲民的了。

油耗的话，这台2.0T高功率，我看车主们反馈大概在9-11个L/100km左右，跑高速能到8个多。340匹马力的车能做到这个油耗，我觉得可以接受了。你要是买个同等动力的性能车，油耗只会更高。

保险第一年全险大概1万出头，往后会越来越便宜。

二手车保值率嘛...这个就别想太多了，凯迪拉克的保值率一直是个老大难问题，三年残值率也就50%左右。买它就别想着三年后卖个好价钱了，做好开到报废的心理准备。

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买不买？我怎么看

就这么说吧，如果你预算25万上下，想要一台动力强、开着爽、还有点品牌面子的车，CT5真的可以考虑。

它的优势很明显：340匹马力、后驱/四驱平台、豪华品牌、终端优惠大。拿这个���格买一台开着有驾驶乐趣的豪华轿车，我觉得是血赚。

它的劣势也不藏着：内饰设计有点老气、品牌溢价不如BBA、保值率感人。但问题是，这些缺点影响你日常用车吗？开出去丢人吗？并不会啊。

你可以说凯迪拉克品牌力不行，也可以说它内饰不够豪华，但架不住人家便宜啊！25万买340匹四驱豪华轿车，这种机会错过了可就没有了。

我的建议是：如果你是个喜欢开车、追求驾驶乐趣的人，买它；如果你买车就是为了品牌、为了面子、为了保值，那还是老老实实看BBA吧。

最后说一句，这车真的适合那种“懂的人”。买之前多去试驾几次，感受一下那个动力和底盘，你就知道我在说什么了。

个人观点，仅供参考